日前，中国汽车工业协会公布11月汽车产销情况。数据显示，11月汽车业行情好于上月，月度环比和同比均呈不同程度增长，产销分别为176.14万辆与179.1万辆。1月至11月，全国汽车产销1748.29万辆和1749.32万辆，同比分别增长4.51%和4.03%。中汽协预计，全年汽车产销有望双超1900万辆。

　　持续两个月暴跌的日系乘用车销量开始出现回暖态势，日系乘用车11月共销售17.02万辆，环比增长72.17%，同比下降36.05%。在具体车型上，凯美瑞、丰田花冠和尼桑天籁销量环比增速分别达到1.9倍、1.5倍和3.8倍，中汽协表示，绝大多数日系品牌轿车需求均呈现明显增长，但要恢复元气还需时日。11月，日系品牌乘用车市场占有率比上月增长4.04%，达到11.65%，比去年同期仍下降8.16%。

　　自主品牌也延续前两月的回升态势。11月自主品牌共销售63.86万辆，环比增长9.04%，同比增长11.91%，占乘用车销售总量的43.7%，比上年同期增长1.23%。前11月累计，自主品牌共销售579.64万辆，同比增长4.94%，市场占有率41.31%，比去年同期下降0.84%。

　　另据全国乘用车联席会的数据，自主品牌狭义乘用车批发销量的市场占有率11月达35.1%，创20年来月度最高纪录。而广义乘用车市场占有率也升高到42.6%。乘联会秘书长饶达认为，自主品牌乘用车市场反弹能否稳住，要等明年二季度才能有初步结论。日系车受挫期间，德系车收益最大，市场份额增长最多，其次是美系企业和韩系企业，而自主品牌只是止跌反弹，全年累计增速仍为负。饶达预测，明年自主品牌国内终端销量的市场占有率能恢复到2011年的水平，但要恢复到2010年的最高水平极难做到。

　　值得关注的是，受购车门槛抬升影响，A00和A0级轿车市场份额进一步萎缩。

　　据乘联会统计，随着居民收入水平普遍提高，今年第一次购买新车的消费者，比去年同类消费者购车的平均价格上升约5%。而更新车辆的消费者，比上次买车的平均价格增加约19%。因此，虽然今年汽车市场总体只有4%左右的增长，但购置税增幅超过10%。