这几天爱丽舍的“刹不住”估计让江城的老百姓紧张了一把。折腾半天人家神龙公司理直气壮的给出了回应。

引自媒体：

    “本周一，神龙汽车公司就该报道作出回应称，12月3日起，凡对此有顾虑的出租车主，均可到指定经销商处进行免费检测，若因产品质量引起问题，神龙公司将免费维修处理。”

    看到了吧，人家神龙说了，凡是不信我的车是合格的车主，有本事你到指定经销商处进行检测。如果真有问题，我给你修。

    我们不怀疑神龙公司是“真诚”的。不过，必须到你指定地方检测，给出的说法可信度有多高？

    神龙公司当然可以这样回应。要是换了我是经理我也得这么说。很多人是不是马上将矛头指向了无良的出租公司？

    开个玩笑吧，我个人认为出租车的配置其实很高，就二个没有：这也没有，那也没有。没ABS，没EBD，没气囊。没问题，只要有轮子，有方向盘，安上二排沙发就是汽车了。出租汽车公司省的还不止于刹车片之类的，比如空调的类型，比如发动机之类，都是节衣缩食的牺牲品。可你要把气出在出租车公司上，估计下周一出租公司就会发一个和神龙一样的声明。

    “我买的车，都是合格的。”

    我今天写这个博客的目的就在此——为什么我们看来屁都没有的一台车，永远是合理的？

    现在合资车不少都带日行灯，要咱们说这玩意就是浪费电，二十四小时不管白天黑天都点着，有病。但西方汽车工业强国的标准在这摆着。人家可能也有二个凡事：凡是能保证人民生命财产安全的配置，必须有。凡是能提高汽车工业技术水平的，一定要支持。所以，人家标配了ABS，人家还标配了ESP这种我们看来奢侈的配置。反观我们自己呢？相信许多人都没看过中国汽车生产目录。许多便宜车的目录说明里都十分具体的写着：选配ABS，选配安全气囊，选配......

    日行灯，ESP都是中国消费者眼中的神器，在外国则是没有，就不让你卖车的标配。

    江城出租车减配减到刹不住，但在厂家眼里，它是合格的，在商家眼里，我买的就是合格的。归根到底，我们的标准是不是经得住时间的考验，我们制订标准的“标准”又是什么？我们的标准是合格的吗？

    为什么在我们国家里可以有三代同堂的车，为什么我们国家里有生产了三十年还没淘汰的车？有人说因为他们都有人买。但我们更应该看到，因为他们都是“合格”的。

    秦始皇时，中国人就用马拉车。直到1840年，中国人还用马拉车。你能说说清朝除了用上了四大发明之外还有哪里比秦朝强多少吗？这不简单是个时代，是个科技发展的问题。西方不也骑马吗？早期的蒸汽机不比套上大车好使，但为什么人家可以推动未来发展？许多东西，中国都有所谓的萌芽，但这个芽长不成大树，因为我们没有更高的标准。没有凡事要越来越好的要求。

难道我们要一直骑马吗？

    江城出租车事件，恰好反映了整个国家对于标准的忽视。只要能凑合着用，只要能对付过去，我们就没有提高标准的动力和思想意识。既然现在为了环保的需要，我们提高了排放标准，淘汰掉一些旧车破车。为什么我们不能在汽车的安全，汽车的质量上定立更高的标准呢？我不信，这也有，那也有的中国汽车会比一无所有的中国汽车差？这也没有、那也没有的出租车现像，难道不能引起更深层次的反思与关注吗？