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2011款一汽-大众迈腾1.4TSI精英型测试
2011款一汽-大众迈腾1.4TSI精英型性能测试： 视频第5秒开始，为0-100km/h加速测试，最终成绩为：10.6秒。 视频第38秒开始，为100-0km/h刹车测试，最终成绩为：42.4米。
时长：01:09 热度：3
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期待更多 汽车之家试驾大众迈腾1.8T
它采用了1.8TFSI发动机，最大功率118Kw，最大扭矩250N.m，在缸内直喷和涡轮增压的帮助下，动力水平将超越2.3L发动机的平均水准。并且，实际油耗却被限制在了2.0L发动机的水平上。
时长：13:40 热度：2
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技术狂人 原创试驾新迈腾2.0TSI DSG
这一次换装DSG变速箱显然使得迈腾更具有竞争力。换挡流畅、迅速，丝毫没有动力损失。除此之外，它还相当聪明。可以说，在这个级别的车型中，它的加速能力真的是无出其右了。
时长：08:07 热度：3
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动力够用精髓不在 原创试驾迈腾1.4T
之前测试的几款迈腾，一辆比一辆动力强——从1.8T加六速Tiptronic一直到2.0T加DSG——但这次却拿来了1.4T的车型，虽然动力系统非常成熟优秀，但对于迈腾这款B级车来说是不是小马拉大车呢？在视频里你会找到答案的
时长：06:15 热度：4
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2012款一汽-大众迈腾2.0TSI至尊型测试
2012款一汽-大众迈腾2.0TSI至尊型性能测试 视频第4秒开始，为0-100km/h加速测试，成绩：7.62秒 视频第29秒开始，为100km/h-0刹车测试，成绩：41.36米 视频第52秒开始，为绕桩姿态展示
时长：01:52 热度：3
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向商务妥协！原创试驾一汽-大众新迈腾
老款迈腾不够畅销的原因主要有三个，外形、空间和配置。针对这些问题，新迈腾外形更加商务大气，空间上傲视同侪，配置也比较丰富。但过去老迈腾的运动基因，在新迈腾身上，都转换成了商务DNA。
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2012改款一汽-大众迈腾免触摸后盖展示
2012改款一汽-大众迈腾免触摸后盖功能展示
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宝刀未老 汽车之家原创试驾大众帕萨特
你能想象这个大家伙拥有不输给“驾驶者之车”的操控表现吗？新的底盘调校让帕萨特领驭在增加舒适性的同时依旧兼顾了操控性，它的改变不仅局限于外观和内饰。
时长：05:06 热度：7
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老有所依 原创试驾大众帕萨特新领驭
新领驭这一次的“拉皮”手术还算成功，新的前脸以及一些细节方面的设计让它看上去确实年轻了一些。1.8T发动机动力提升了10KW，日常驾驶绝对称得上平滑柔顺，空间还是那么宽敞。
时长：08:38 热度：12
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同门之争！新迈腾静态对比新帕萨特
同门之争！新迈腾静态对比新帕萨特
时长：01:58 热度：6
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