本期试驾的全新丰田凯美瑞,在外观方面的变化着实不小,更加年轻以及运动的造型足以看出丰田这次下了不少心思。动力方面也让人眼前一亮,居然跑出了8.6秒的百公里加速成绩。但是不得不说,对于很多三四十岁的潜在购买者来说,全新的凯美瑞不知道还能否适应他们已经不那么年轻和运动的口味。
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汽车之家编辑体验汉兰达空间,载物能力及座椅灵活性 希望可以帮助到关注此款车型的朋友们!
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汽车之家编辑翟元来到中业丰田4S店报道北京行情,并就网友关注的智能钥匙、备胎及座椅行李厢问题进行了现场演示。
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2009年10月30日,一汽丰田正式发布国产的CROWN新皇冠,此次发布的共有3款车型亮相,分别为3.0升、2.5升和新引入的V8 4.3升。无论是外观还是内饰,新皇冠可谓是强劲的升级产品。
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3.5升排量的车型则搭载了一台V6DOCH24气门双VVT-i发动机,最大功率201千瓦,峰值扭矩337牛米,与5挡自动变速箱和全时四轮驱动系统匹配。 此次试验场地是怀来县国家机械车辆实验场,是专门测试工程车辆、特种车辆和改装越野车辆的场地。汉兰达在挑战35度沙石坡路的时候明显靠着惯性冲上去的,但在后程惯性不足的情况下还是凭借四驱的功力和337牛米的扭矩完成了最后2-3米的距离。水泥的坡度大概是30度,此时汉兰达能够很轻松的爬了上去,并且还在中途停车后继续爬坡,原因在于水泥路面有较大的摩擦系数和汉兰达HAC的陡坡爬坡系统。
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广汽丰田汉兰达3.5L四驱上坡与陡坡缓降展示。
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动力方面,2.0L和2.4L发动机的最大输出分别在150马力/192N·m和170马力/224N·m,配备5挡手动和4挡自动变速箱。RAV4还配备了创新的S-VSC系统。该系统将防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TRC)、车身稳定性控制系统(VSC)、电子助力转向系统(EPS)等高性能技术完美集成于一体,通过高速控制器区域网络(CAN)通信连接S-VSC,可以实现实时控制,以响应驾驶员的操控。当车辆在不良路面转弯时,能有效避免转向过度或不足,并提高行驶性能和刹车性能。
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