汽车鉴赏
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2011款道奇酷博2.0 SXT豪华导航版测试
2011款道奇（进口）酷博2.0SXT豪华导航版性能测试 视频第5秒开始，为0-100km/h加速测试，成绩：10.68秒 视频第43秒开始，为100km/h-0刹车测试，成绩：41.48米...
时长：01:09 热度：9
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个性之选！原创试驾道奇酷博2.0L CVT
酷博给人的第一印象是这么个肌肉紧绷的硬派美系车，但实际上它开起来却相当的温柔舒适。尽管在有些方面，它做得确实还不够好，品牌的认知程度也有待提升，但不能否认的是，它优惠后的价格，相对于酷博这辆车的素质来说，还是非常合理的。...
时长：05:24 热度：18
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2010年比赛专用 道奇蝰蛇SRT10 ACR-X
全新道奇蝰蛇SRT10 ACR-X的动力系统仍会采用8.4升V10自然吸气发动机，但相比ACR车型其最大输出增加了40马力，从而达到了640马力，峰值扭矩达到了760牛米，搭配6速手动变速箱。这款为赛道打造的赛车已经确定于2010年量产，将会被投放到美国本土的GT赛事和世界性的GT赛事上使用。...
时长：01:19 热度：1
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道奇蝰蛇SRT10 PK雪佛兰克尔维特Z06
道奇蝰蛇SRT10PK雪佛兰克尔维特Z06的起步烧胎距离，道奇蝰蛇SRT10为83米，雪佛兰克尔维特Z06的烧胎距离为98.6米。...
时长：04:27 热度：1
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法拉利F355挑战道奇蝰蛇 蝰蛇跌落山下
法拉利F355与道奇蝰蛇山路PK，但由于道奇蝰蛇的车速过快导致跌落山下，本以为很精彩激烈的山路PK大战最终以悲剧收场。...
时长：03:01 热度：0
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保持原始野性 改装道奇蝰蛇杯赛专版
道奇蝰蛇虽然一直不是一个特别辉煌的道路车，但在赛道任何一款超跑都不敢轻视它。为了强调赛道的实力，蝰蛇的新款赛道专用车SRT10ACR-X保留了8.4升自然吸气V10引擎，前脸更具赛车特性，增加40马力，达到最终的640马力；重量减轻73公斤，新的空气动力车身，价格在同类车中极具优势，为110000美元。视频包含新车介绍，2010版ACR和ACR-X的赛道对比试驾。...
时长：06:47 热度：1
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强力压榨 道奇蝰蛇疯狂释放2000马力
道奇蝰蛇经常创造出最大马力的奇迹，曾在1995年创造出850马力，1999年首次突破1000马力大关，达到1150马力，2005年则创造出1725马力。现在，道奇蝰蛇又被疯狂压榨出2000马力这一新的历史纪录。...
时长：01:08 热度：1
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灭掉威航 蝰蛇VenomGT加速不足2.5秒
使用LotusElise为基础所打造的VenomGT，全车使用大量的碳纤维材质。动力部分，搭载克尔维特ZR1的6.2LV8机械增压发动机，并配合6速序列式变速箱。虽然不及布加迪威航的1001马力，但轻量化的车身和725的强大马力，据说在0-100公里/小时的加速时间缩短至2.5秒之内，而极限速度可达到321公里/小时。...
时长：01:50 热度：2
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美式肌肉直线内战！道奇蝰蛇对阵福特GT
两款美式肌肉跑车在一条平直的场地中针锋相对，一辆是福特GT，另一辆是道奇蝰蛇。同样具有1000马力的两辆车在直线加速的对决中会有怎样的表现？单是从理论的数据上，很难说清，就连驾驶员自身也是对自己的座驾信心满满，结果呢？看看视频就知道了。...
时长：04:29 热度：2
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针尖对麦芒 蝰蛇ACR枪挑克尔维特Z06
国外媒体对克尔维特Z06和道奇蝰蛇ACR进行了一场针尖对麦芒的比拼，搭载7.0LV8发动机的Z06与搭载8.4LV10的蝰蛇会擦出怎样的火花？虽然两车在账面参数上有着不小的差距，但是在真正的比赛中，两车却竞争的异常激烈。直线加速、场地计时、绕桩时间三项比赛下来，道奇蝰蛇ACR毅然胜出，究竟比赛过程是什么样的？还要看过视频才会知道。...
时长：05:51 热度：1
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