汽车鉴赏-汽车视频-浙江车网

网站首页 | 设为首页 | 加入收藏

资讯版

买车版

用车版

生活版

查询方式：按品牌按车型按国别按用途

当前位置：浙江车网 >汽车视频> 汽车鉴赏

汽车视频

汽车鉴赏

江淮悦悦、比亚迪F0车168原创全面评测

一黑一白，这就是今天要看到的比亚迪F0和江淮悦悦,我们会从几个方面综合评价这两辆车，最后告诉你到底应该购买哪辆...

时长：13:25 热度：9

标签：
体验超越预期试驾3.5L排量第八代雅阁

不提升价格，却不仅仅是改变了外形和内饰。第八代雅阁从内到位进行了升级，本田做到了。...

时长：09:34 热度：8

标签：
本田八代雅阁EuroNCAP碰撞测试获5星

本田第八代雅阁EuroNCAP碰撞测试成绩为：成人保护5星，儿童保护4星，行人保护3星。 ...

时长：01:26 热度：9

标签：
实拍广州本田雅阁轿车道路噪音测试

...

时长：01:43 热度：12

标签：
广汽本田行人假人碰撞试验（车内）

广汽本田在天津中国汽车技术研究中心车辆碰撞实验室举行了国内首例行人保护碰撞试验，第八代雅阁轿车以40km/h的速度撞击Honda最新研发的新一代假人POLAR 3，同时也是Honda POLAR 3行人假人全球首次公开试验。这是用高速摄影机从车内拍摄的实况。一、试验情况介绍时间：2009.8.23 地点：中国汽车技术研究中心（天津）碰撞试验室试验车型：第八代雅阁试验假人：Honda 行人假人POLAR Ⅲ 试验车速：40km/h 二、试验结果：试验实际车速：40.2km/h 碰撞位置偏移量：4mm 试验数据：头部HIC值：235 （头部伤害基准值1000）小腿伤害：弯曲力矩：236 Nm 韧带负荷：2.55 kN 三、试验数据分析：假人头部HIC伤害值为235，不足头部伤害基准值四分之一。这说明在假人与车辆碰撞的过程中，发动机罩等部件充分吸收了碰撞能量，降低了假人头部受伤的可能性。假人腿部的弯曲力矩仅为236 Nm，韧带负荷为2.55 kN。这说明在碰撞过程中，保险杠等部件充分发挥了能量吸收作用，降低了假人腿部受伤的可能性。通过对假人头部及腿部数据及分析可以看出,雅阁车型所使用的行人保护设计在碰撞过程中充分吸收了碰撞能量，能够对行人进行了很好的保护，使行人受伤的可能降低。 ...

时长：00:33 热度：18

标签：
广汽本田行人假人碰撞试验（车内2）

广汽本田在天津中国汽车技术研究中心车辆碰撞实验室举行了国内首例行人保护碰撞试验，第八代雅阁轿车以40km/h的速度撞击Honda最新研发的新一代假人POLAR 3，同时也是Honda POLAR 3行人假人全球首次公开试验。这是用高速摄影机从车内拍摄的实况。一、试验情况介绍时间：2009.8.23 地点：中国汽车技术研究中心（天津）碰撞试验室试验车型：第八代雅阁试验假人：Honda 行人假人POLAR Ⅲ 试验车速：40km/h 二、试验结果：试验实际车速：40.2km/h 碰撞位置偏移量：4mm 试验数据：头部HIC值：235 （头部伤害基准值1000）小腿伤害：弯曲力矩：236 Nm 韧带负荷：2.55 kN 三、试验数据分析：假人头部HIC伤害值为235，不足头部伤害基准值四分之一。这说明在假人与车辆碰撞的过程中，发动机罩等部件充分吸收了碰撞能量，降低了假人头部受伤的可能性。假人腿部的弯曲力矩仅为236 Nm，韧带负荷为2.55 kN。这说明在碰撞过程中，保险杠等部件充分发挥了能量吸收作用，降低了假人腿部受伤的可能性。通过对假人头部及腿部数据及分析可以看出,雅阁车型所使用的行人保护设计在碰撞过程中充分吸收了碰撞能量，能够对行人进行了很好的保护，使行人受伤的可能降低。 ...

时长：00:33 热度：31

标签：
广汽本田行人假人碰撞试验（侧面1）

广汽本田在天津中国汽车技术研究中心车辆碰撞实验室举行了国内首例行人保护碰撞试验，第八代雅阁轿车以40km/h的速度撞击Honda最新研发的新一代假人POLAR 3，同时也是Honda POLAR 3行人假人全球首次公开试验。这是用高速摄影机从侧面拍摄的实况。一、试验情况介绍时间：2009.8.23 地点：中国汽车技术研究中心（天津）碰撞试验室试验车型：第八代雅阁试验假人：Honda 行人假人POLAR Ⅲ 试验车速：40km/h 二、试验结果：试验实际车速：40.2km/h 碰撞位置偏移量：4mm 试验数据：头部HIC值：235 （头部伤害基准值1000）小腿伤害：弯曲力矩：236 Nm 韧带负荷：2.55 kN 三、试验数据分析：假人头部HIC伤害值为235，不足头部伤害基准值四分之一。这说明在假人与车辆碰撞的过程中，发动机罩等部件充分吸收了碰撞能量，降低了假人头部受伤的可能性。假人腿部的弯曲力矩仅为236 Nm，韧带负荷为2.55 kN。这说明在碰撞过程中，保险杠等部件充分发挥了能量吸收作用，降低了假人腿部受伤的可能性。通过对假人头部及腿部数据及分析可以看出,雅阁车型所使用的行人保护设计在碰撞过程中充分吸收了碰撞能量，能够对行人进行了很好的保护，使行人受伤的可能降低。 ...

时长：00:32 热度：14

标签：
广汽本田行人假人碰撞试验（侧面2）

广汽本田在天津中国汽车技术研究中心车辆碰撞实验室举行了国内首例行人保护碰撞试验，第八代雅阁轿车以40km/h的速度撞击Honda最新研发的新一代假人POLAR 3，同时也是Honda POLAR 3行人假人全球首次公开试验。这是用高速摄影机从侧面拍摄的实况。一、试验情况介绍时间：2009.8.23 地点：中国汽车技术研究中心（天津）碰撞试验室试验车型：第八代雅阁试验假人：Honda 行人假人POLAR Ⅲ 试验车速：40km/h 二、试验结果：试验实际车速：40.2km/h 碰撞位置偏移量：4mm 试验数据：头部HIC值：235 （头部伤害基准值1000）小腿伤害：弯曲力矩：236 Nm 韧带负荷：2.55 kN 三、试验数据分析：假人头部HIC伤害值为235，不足头部伤害基准值四分之一。这说明在假人与车辆碰撞的过程中，发动机罩等部件充分吸收了碰撞能量，降低了假人头部受伤的可能性。假人腿部的弯曲力矩仅为236 Nm，韧带负荷为2.55 kN。这说明在碰撞过程中，保险杠等部件充分发挥了能量吸收作用，降低了假人腿部受伤的可能性。通过对假人头部及腿部数据及分析可以看出,雅阁车型所使用的行人保护设计在碰撞过程中充分吸收了碰撞能量，能够对行人进行了很好的保护，使行人受伤的可能降低。...

时长：00:15 热度：19

标签：
初生牛犊遇到虎睿翼对比雅阁、凯美瑞

作为马自达向市场发起反击的武器，睿翼做了许多努力，实力大增。这次，我们找来两个同级市场上销量最大的两款车——本田雅阁以及丰田凯美瑞，通过几个项目的对比看看睿翼到底怎么样。...

时长：19:54 热度：5

标签：
新标杆车168原创试驾新本田雅阁3.5

对于这辆3.5的雅阁来说，除了标配的16寸轮毂略显“寒酸”以外，你几乎挑不出它的什么毛病。刚劲有力的造型、舒适的内饰设计、宽敞的空间，都让它非常符合家庭轿车这个定位。...

时长：09:34 热度：8

标签：

2700 212/270 |<<<210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 >>>|

本土·实用·及时·全面·专业!

当前位置： 浙江车网 >汽车视频> 汽车鉴赏

汽车视频

汽车鉴赏

当前位置：浙江车网 >汽车视频> 汽车鉴赏