浙江车网车市观察：电动汽车增速的明显放缓，而带燃油发动机的新能源车型继续高速增长，今年已基本成定局，预示着市场和消费者有向燃油车变相回归的态势。
乘联会发布的统计数据显示，今年1-11月，离不开燃油发动机的新能源乘用车PHEV车型，包括插电混动和增程车，累计零售了224.7台，比去年同期增长了81.8%，新增加销量达到了101.1万台，市场拓展能力强悍，远远超过了电动汽车。
而电动汽车今年同期的增速只有20.0%，新增加的零售销量76.2万台，明显赶不上带发动机的新能源车，只是抢了传统燃油车的一部分销量。
三大类型乘用车前11个月新增销量表（单位：万台）
数据来源：乘联会
从表中数据看，今年前11个月，国内车市比去年同期新增零售销量96.8万台，电动汽车并没有胃口吃下这个新增销量，但带发动机的新能源车不仅能够吃下这个新增销量，而且还吃下了传统燃油车的一部分销量，电动汽车连传统燃油车吐出的销量，也没有能力消化。
因此，今年虽然传统燃油车的市场继续缩小，但所让出来的地盘，又被带发动机的新能源车抢了回来，并使所有带燃油发动机的车型占据的市场份额接近80%，阻止了电动汽车像去年那样凶猛扩张。目前，电动汽车的市场份额只有23.58%，市场扩张能力已经大幅度放缓。
这说明市场和消费者今年明显开始向燃油车回归，不再像去年那样快速涌向电动汽车。
这其中的重要原因，自然与电动汽车的续航焦虑和补能便利性差有很大关系，消费者已经开始觉醒，一些人对它热情下降甚至有所嫌弃，也是必然的。毕竟有发动机的车型，补能方便，能够很好地适应各种生活和工作场景，没有续航焦虑，而电动汽车则根本无法做到这一点。
因此，向带有发动机的车型回归，也是消费者的一种务实选择，并不令人意外。电动汽车要想在乘用车中消灭发动机，至少目前来看，还是很不现实的。带发动机的各种车型，明年说不定发展的更加凶猛，更加受市场和消费者欢迎。
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