浙江车网•数据参考：由电动车和插电混动车组成的新能源军团，虽然不断向传统燃油车步步紧逼，但今年上半年至少有13个品牌的燃油车，在国内车市继续保持销量增长，有些品牌的燃油车甚至出现了大涨和暴涨。

 

  《浙江车网》查阅乘联会数据发现，今年1-6月，自主车企有7个品牌的燃油车累计销量超过了去年同期，它们分别是长安、吉利、长安欧尚、捷途、宝骏、领克和奔腾。合资车企有6个品牌的燃油车实现了同期增长，它们分别是奔驰、奥迪、现代、捷达、福特和奇瑞捷豹路虎。其中自主品牌燃油车的增幅更加亮眼，捷途品牌燃油车同比增长了83.45%，增幅位居第一；奔腾和宝骏的燃油车则同比分别增长了76.71%和26.67%，增幅分别排在了第二名和第三名。

 

2023上半年13个燃油车品牌销量一览表

数据来源:乘联会；整理制表：浙江车网

 

  不过，这些燃油车销量增幅凶猛的品牌，大都销售总量不是太大，燃油车增幅超过20%的品牌，半年的总销量都在12万辆以下。尤其是奔腾去年同期的销量只有2万多台，基数相当低，一旦销量显著拉升很容易出现增幅大涨。而在燃油车半年销量超过20万台的四个品牌中，只有奔驰和奥迪实现了两位数增长。

 

  乘联会发布的统计数据显示，今年上半年国内乘用车零售销量为952.4万台，其中燃油车为643.8万台，比去年同期的701.3万台减少了57.5万台，电动车和插电混动车则比去年同期分别增加了34.6万台和49.3万台。燃油车不仅没有能够抢夺到今年的车市增量，而且相比去年同期还损失了大约6%的销量。这13个品牌的燃油车在与电动车、插电混动车和其它品牌燃油车的激烈竞争中，则扩充了自己的地盘。

 

  根据目前的市场态势，有专家预测，新崛起的电动车、插电混动车和燃油车之间的激烈竞争，还将继续下去。但目前电动车由于其自身存在明显的缺陷并被越来越多的消费者所认知，市场扩张能力已经开始放缓甚至停滞，插电混动车型则渗透迅速，有成为抢夺燃油车市场份额最大劲敌的趋势。不过，插电混动车型也有其缺点，并存在技术不太成熟的问题，只有在不断检验中，才能发现它更适合哪些消费人群。但在可见的未来，燃油车凭借其强大成熟的技术，不是那么容易被市场淘汰的，最后这三类动力车型如何分摊市场，还有待它们之间的继续较量才能水落石出。

 

  如果就目前的市场情况看，燃油车的份额依然占据市场主导地位，其容量还是能够养活一大批燃油车品牌的，这就要看每个品牌燃油车的市场竞争力了。今年上半年这13家品牌燃油车的继续增长，就是一个明证。