浙江车网•市场观察：只是在传统燃油车上加了电池电机，却依然离不开油的插电混动汽车，今年对车市的扩张却非常强悍，并受到越来越多的消费者青睐。

 

  根据乘联会发布的最新统计数据，今年1-7月插电混动车型在国内市场共零售了121.5万台，同比增长了93.8%，市场渗透率达到了10.8%，比去年同期的5.7%增加了将近一倍。插电混动车型的这种市场扩张能力和速度，无论是电动车还是传统燃油车，都有些望尘莫及。

 

 

数据来源：乘联会

 

  在整个汽车市场中，有进就有退。而目前在市场中退缩的，自然是传统燃油车，除了又损失了77.9万台的地盘之外，渗透率也退缩了大约8个百分点。而电动车的扩张速度则明显放缓，同期只增加了大约3个百分点，但并没有赶上去年下半年电动车的平均渗透率，根本没有插电混动车型扩张能力强劲。

 

  今年车市出现的这种格局，除了环保因素之外，另外一个重要因素就是这三种动力类型的车辆所存在的优缺点，导致了市场和消费风向的变化。在一些业内人士看来，传统燃油车的能耗成本偏高，使得一些消费者突然开始更多地选择电动车。但电动车补充能源耗时太长，又受续航里程和天气冷热的限制和影响，用车体验相比燃油车，明显大打折扣。而插电混动车型虽然能耗成本没有电动车便宜，却比燃油车便宜，同时它有发动机做后盾，也不存在续航里程限制和续航焦虑问题，于是一些消费者又开始更多地选择插电混动车型。

 

  不过，插电混动车型也有它的一些缺点。因为增加了电池电机，它的价格要高于燃油车。而几年后需要电池更换，也是一笔不小的费用支付。另外，其技术目前和电动车一样，还不是很成熟，维修也比较复杂，维修费用也会高一些。如果把购车成本、电池成本和维修成本算入整体用车周期成本，那么插电混动车型比传统燃油车到底实惠多少，还很难说。

 

  因此，只有对插电混动车型充分使用和认识后，消费者才能真正了解它，就像人们对电动车的了解一样，也是需要一个过程的。插电混动车型究竟会发展到什么程度，目前的市场格局将如何演变，最后还要看哪种动力类型更适合消费者，或者是互补共存，不同的消费者按照需求进行选择。