浙江车网•购车参考：愈演愈烈的价格战，已经让国内车市的超豪华品牌也坐卧不安了，就连价格向来坚挺的玛莎拉蒂和保时捷，也开始举起价格屠刀，冲进降价的战场。

 

  《浙江车网》监测的车市行情数据显示，素有“跑车皇后”之称的玛莎拉蒂旗下中大型车Ghibli，最近在杭州的最低起售价格已经降到了69.58万元，优惠幅度达12.57%。而在郑州，这款车的最低售价已降到了55.71万元，降幅高达29.62%，相当于七折出售，与奔驰E级、奥迪A6L和宝马5系高配版车型的厂家指导价已经相当。

 

 

  玛莎拉蒂旗下的另一款SUV车型Levante，在杭州的降幅已经超过了20%，由86.68万元降到了68.68万元。在郑州，该款车型则降到了60.68万元，降幅为30%。

 

  但玛莎拉蒂并不是目前唯一一家在国内降价销售的超豪华汽车品牌。曾经需要排队等车、需要选装购车的保时捷，也未能幸免，至少有8款车型出现了降价。虽然降幅没有玛莎拉蒂那么夸张，但Panamera、Macan、Cayenne、Cayenne新能源、Taycan、保时捷911等6款车型的降幅，在成都均超过了10%。其中2023款 Macan 2.0T和2023款 Cayenne E-Hybrid 2.0T两款车型的降幅，都超过了17%。

 

  有业内人士表示，由于受经济大环境影响，今年超豪华品牌的日子也不太好过了。当消费者花钱不再大手大脚，车辆库存增加的时候，降价销售是唯一的出路，哪怕是超豪华品牌，也不会例外。

 

  根据中国汽车流通协会专家委员会成员桑之未公布的数据，2017年是玛莎拉蒂在国内的销量巅峰时期，全年销量达到14498辆。到了2022年，玛莎拉蒂在国内的销量仅为4855辆，相较高光时刻减少了近1万辆。今年1-5月，玛莎拉蒂在国内的销量仅为2197辆，月均销量依然继续呈下跌状态。

 

  保时捷对外公布的数据显示，2022年各项指标均创历史新记录，但作为保时捷最大单一市场的中国，却成为其全球唯一销量下跌的市场。今年上半年，保时捷在中国市场累计交付了43832辆，同比增长8%，但面对竞争对手的降价和市场的疲软，保时捷要想保住其销量目标，降价自然也是难免的。