浙江车网调查参考：中国消费者协会最近发布了一份《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》，虽然调查内容主要针对充电桩使用问题，但同时也给新能源车主画了一幅像，再次证明新能源汽车主要被消费者用于短途使用。

 

  调查显示，新能源汽车购买的主要驱动因素是低碳环保，动力性能强，上牌容易，出行不限号。对新能源汽车的使用，主要用于日常出行、上下班代步。充电频率主要集中在4-6次/月，充电时间多在午后，充电时长主要在4小时以内；充电等待期间以玩手机、使用车载影音娱乐功能、研究车辆驾乘功能为主。

 

  新能源车主的上述特点，说明这个消费群体基本上属于按部就班类型，活动范围较小，且不太忙碌，对车辆的充电频率比较低，时间比较充足，喜欢手机娱乐打发时间。

 

 

  调查还显示，新能源汽车主流购买区间是10-20万元，购买的主要决策依据是品牌广告、销量评价等方面。国产新能源汽车受到消费者欢迎，消费者车辆使用年限多在3年以内，时间并不算长。他们对充电桩安全性、结算便捷性满意度较高，满意度均在80%以上，但期望进一步优化充电收费价格，提高结算准确性。

 

  他们较能接受的单次充电时间、单次充电价格分别集中在1小时以内和30元以内，期望尽量安装快充充电桩，充电桩位置设置更加便利。大约有超七成受访者未进行预充值，普遍希望统一收费标准。这说明目前的充电收费标准，还是有差异性的，大部分车主对此都比较介意。

 

  站点少、不好找、桩不足是他们充电的主要痛点。近六成受访者还经常遇到充电桩损坏或故障的情况，充电桩App/小程序使用体验不足。特别是无固定车位、场地有限、物业不允许或不配合、基础设施配套不成熟等，也是他们在消费中遭遇的主要烦恼。

 

  这次调查采用线上调查和现场调查两种方式收集问卷。线上线下渠道共收集有效问卷13425份，广泛覆盖各省、自治区和直辖市，应该说具有很强的权威性和可靠性。

 

  因此，对打算购买新能源汽车的消费者来说，可以据此对照一下自己的生活场景，如果平时工作生活忙绿，活动范围较大，还是不太适合购买新能源汽车的。对汽车厂家来说，则需要对新能源汽车消费群体的体量和市场容量有一个清醒的认识。因为这个调查再次表明，新能源汽车由于存在便捷性方面的缺陷，只有对这个缺陷不太在乎的消费者，才是其真正的消费群体。