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这两个因素,将对2023年新能源汽车销量产生重要影响
www.zjchewang.com 时间:2023-02-27 来源:浙江车网
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  浙江车网热点关注:对2023年中国新能源汽车销量的预测,从去年末开始就已经众说纷纭。
 
  其中,中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟的预测是近1000万辆;中汽协的预测是有望超过900万辆;乘联会的预测是:在2022年650万辆销量的基础上,2023年我国新能源乘用车销量可能超过850万辆。而彭博新能源财经的预测则比较保守,其给出的数据是中国新能源汽车2023年销量将达800万辆。
 
  这些仁者见仁智者见智的预测,最大相差竟然高达200万辆。
 
  特别是这些预测的依据,大都环绕外部环境和政策等宏观层面,却忽略了产品本身对消费者的重要影响,这显然是不全面的。毕竟新能源车还存在着一个强大的竞争对手——燃油车。在使用体验非常便利的燃油车面前,作为新能源汽车主体的纯电动车,其经济性和便利性的矛盾和平衡,将直接影响消费者的购车选择。
 
  在业内人士看来,近两年新能源车的高速增长,居高不下的油价其实立下了汗马功劳,它所衬托出来的电动汽车的经济性,再加上三年疫情期间,许多人的收入减少,活动范围也受到了一定限制,对跨省和长途活动的需求减弱,无疑使人们的汽车消费选择,更偏向经济性,并一定程度上忽视了更多使用场景的便利性,从而推动了电动车的整体热销。
 
  那么,一旦疫情过去,经济复苏,人们的活动更加频繁,活动范围更广,更加追求时间效率,便利性是否开始更为人们所看重和追求,则是一个非常重要的变量因素。
 
  从目前大部分电动车的续航性能看,如果跨城的行驶距离达到200公里左右,不仅出发前要将电充足,而且中途也必须进行补电,否则返回的路上就有可能抛锚。根据目前充电桩数量和布局,即使进行快充,如果算上寻找、排队和充电时间,每次远途行驶所花费的补能时间一般要在2-3个小时。这可是一个不小的时间浪费,对于工作繁忙的消费者来说,可能很多人都难以忍受。
 
  可以说,对于工作繁忙的人来说,更需要的还是便利性,当便利性比经济性更重要时,这部分消费者就不太可能选择电动车。
 
  另外,注重经济性而对便利性要求不高的消费群体,其实在三年疫情期间,已经得到了大量的市场释放。一个典型的案例,就是小微型电动车从一度火爆,到刹车式放缓。
 
  2020年,随着五菱宏光MINI的推出和热销,当年A00级车型的销量达到了294422台,同比增速62.7%,市场份额提升了大约9个百分点,并引起众多厂家跟风。2021年,A00级车型更加风光,年销量达到了898513台,同比增速205.2%,市场份额高达30.1%。但2022年,A00级车型虽然跨过了百万大关,销量达到10774745台,年增速却只有19.8%,市场份额迅速降到了19%。A00级车型的这种市场变化,无疑与特定消费群体的市场需求逐渐得到释放有密切关系。这也是新能源汽车在特定细分市场步伐放缓、增长乏力的重要信号。
 
  A00级车型又被称为“老头乐”,虽然续航里程短,价格和使用成本却非常低,很适合时间充足、活动范围小的人群,特别是老年人在短途内代步。但活动范围小的消费群体也是有一定数量的,一旦市场饱和,就不可能再带来多少销量的增长,甚至还有可能出现销量萎缩。
 
  因此,当从产品的性能价值对市场需求进行观察时,对2023年新能源汽车的市场和销量判断就会更加具体。而最重要的因素,就是要看消费者是偏向经济性还是便利性。虽然除此之外,还有其它一些性能价值可能会对消费者产生一定的诱惑力,但经济性和便利性则是大部分消费者最看重的核心因素。如果追求便利性的消费者增多的话,自然会选择燃油车,而追求经济性的消费者增多的话,新能源车还会继续高歌猛进。
 
  那么,2023年新能源汽车的销量究竟会达到多少,估计再观察两个月可能会更加准确。

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作者:庄周 编辑:庄周 关键词: 新能源汽车
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