浙江车网讯：不久前，埃安发布了全新一代高端纯电专属平台AEP3.0，以及高端电子电气架构星灵架构，自此宣告，不管是极致驾控还是安全智驾，埃安在技术上又一次刷新了行业上限。按照他们一贯以来雷厉风行的高效作风，我们预料到了这两大技术有机会很快量产搭载，但着实没想到会这么快！

 

  就在今天，两大王牌科技的首发车型——Hyper GT，官方宣告即将登场，定位“科幻旋翼GT”。官方海报中，埃安非常高调地喊话“前车请退场”，似在有的放矢，前车或是GT同品类车型、或是同级王者......但不管指的是谁，都能看出Hyper GT底气十足。

 

 

  其实早在9月份埃安品牌之夜上，随着全新Hyper系列与Hyper SSR的隆重推出，便能看出埃安以更强产品力冲击更高端市场的决心。如果说Hyper SSR打破了中国量产超跑零的突破，那么Hyper GT就是中国高端纯电轿跑市场的开拓者，以新人王的气势杀将而来。

 

超跑姿态，细节惊喜

 

  行业里有这么个说法：人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。

 

  GT是高性能、优雅、豪华的代名词，现在更多地是用来泛指高性能跑车/轿跑车，比如我们熟悉的保时捷帕纳梅拉。从Hyper GT的命名以及大致体现出来的车型轮廓可以看出，新车与帕拉梅拉在尺寸上相差不大，也同样拥有刚猛的尾翼造型，豪华GT的感觉心领神会。

 

  不同的是，Hyper GT在车身姿态上似乎更加低趴，而旋翼门的轮廓甚至比帕纳梅拉更显张扬。这些细节似乎在告诉我们，Hyper GT不同于传统GT，它有着只属于它的，独一无二的风格。

 

  难怪埃安把“科幻”写进了它的定位里-科幻旋翼GT，宛如科幻影视中钢铁侠的马克50装甲，当全身的脉冲装置磅礴开启时，气场全开有势如破竹之威。

 

王牌加身，猛料拉满

 

  平台是电动车的基本功，决定了电动车智能体验的下限；而电子电气架构则像是独特的杀招，决定了价值体验的上限。Hyper GT坐拥AEP3.0平台、星灵架构这两大科技的赋能，在拥有赛道级驾控、超跑级电驱系统的同时，率先实现全天候安全智驾。 Hyper GT从起步开始便亮出了让行业为之瞩目的新一代科技武器。

 

  在AEP3.0平台的加持下，9月发布的同系列超跑Hyper SSR已经实现了1.9s百公里加速这一史无前例的成绩。师出同门的Hyper GT，据悉将搭载AEP3.0下更多、更新的先进技术，强大的性能操控基因已经是不争的事实，这是让它傲视群雄的有力依据。

 

 

  而星灵架构，则能赋予Hyper GT海量的“独门绝技”。有着中国航天深度加持的星灵架构，拥有着航天级红外遥感技术、星基融合定位技术等一系列国家级的高精尖技术，在安全智驾上的提升领先了行业一个时代。作为车主，随时都能拥有一颗卫星在太空中帮你扫清前方的障碍，以上帝视角保驾护航，无论多复杂的行驶环境，都大可放一万个心。

 

 

  虽然现在只揭开了冰山一角，但Hyper GT仅凭这两大王牌科技的加持，就足以令人期待满满。但Hyper GT的背景实力似乎远不止于此：据媒体报道，上周的埃安内部会议中发布了Hyper品牌将实现独立渠道销售的信息，车城+商超等多种渠道模式，提供更高端的服务体系。新LOGO、新的高端序列、新的平台架构、专属的高端渠道，埃安手持利刃，即将劈开豪华市场。

 

  一切惊艳与期待，都是长期积累的必然结果。埃安在EV+ICV领域的厚积薄发，正是Hyper GT如此被我们看好的基础原因。有着雄厚技术积累与仅靠轮廓便令人赞叹的造型，Hyper GT有充足的理由让我们感到兴奋，也定会成为2022年收官的压轴大戏。

 

  至于海报上提到的前车们，不管是帕纳梅拉，还是叱咤已久的Model 3，亦或者是今年推出的各类新能源新车， Hyper GT“挑衅”式的宣言，或许正预示着传统豪华的终结，以及科技豪华的新生。