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“静谧之星”收入囊中,天籁2021款稳坐中高级车顶流之位
www.zjchewang.com 时间:2022-05-12 来源:浙江车网
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  随着汽车市场不断细分,消费者的可选择性也越来越多,一款车想让消费者多看一眼,没点“人无我有,人有我优”的看家本领恐怕难以脱颖而出。这种现象在竞争激烈的B级轿车区隔尤为明显,在众多车型纷纷投向年轻化的背景下,东风日产天籁2021款在全面满足年轻消费者的背景下,更以越级的驾乘舒适体验树立专属的优势标签。
 
  谈及驾乘舒适性,汽车隔音是不可或缺的,但也最容易被消费者忽视,而这恰好是天籁2021款“超车”同级竞品的重要杀器。近日,天籁2021款便以超越国家标准的静谧表现,被中汽研华诚认证中心授予“静谧之星”称号,成为首款获得该称号的合资B级轿车。
 
 
获评“静谧之星”,成就静谧座舱价值典范
 
  不同于普通的手持分贝仪静音测试,中汽研华诚认证“静谧之星”的实验场景更专业、认证标准更严格、测试项目更全面。此次认证在专业的半消音实验室、混音室中展开,基于国家标准构建了更苛刻、更多维的评价体系,从吸音隔声部件、整车降噪系数、声源敏感指数、静谧指数等多方面,对整车静谧性能进行全方位无死角测评。本次测试针对人体敏感的1000-3000Hz音频,增加了分贝仪无法测量的音频测试。可见,想要摘得“静谧之星”绝非易事。
 
 
  而天籁2021款做到了,其以超越国标的优秀成绩,成为同级中夺得此项殊荣的第一车。在整车隔声量测量中,天籁2021款于驾驶员、副驾外耳位置上的测点系数分别为3090、3094,均高于最高认证标准(≥3000),坐实优秀的“隔音”能力;而在整车噪声传递函数测试中,天籁2021款在极易产生噪音的前机舱、排气管等关键部位,声源敏感指数分别取得3061、3094的成绩,均优于认证最高级别(≤3100),可见其“消音”能力同样不俗。
 
 
  值得一提的是,本次实验车辆为2021款天籁2.0L XL舒适版(官方指导价为18.78万),在车型等级中属于次低配版本,足以见得东风日产对静音性能的重视,可以说已经将静谧性视作车型标配能力来倾力打造,堪称业内价值典范。而且,在此次实验中,测试车辆全程并未开启相关主动降噪系统,进一步体现了天籁2021款在静音方面的扎实功底。
 
传承“静谧基因”,打造静音降噪技术标杆
 
  那么,天籁2021款优秀的静谧性是如何练成的?这还得从其“原型车”风度CEFIRO说起。作为NISSAN品牌的经典高级车,第二代风度CEFIRO便享有“全球静音王”的美誉,在全球各地市场负有盛名。可以说,天籁2021款天生自带高级车血统,其静谧基因也是一脉相承的,加之多年来日产对NVH技术的不断攻坚与迭代升级,“好底子”叠加“好技术”,造就了其领先同级的静音降噪性能。
 
 
  细节彰显品质,匠心成就典范。为了打造出“剧院级静谧空间”,在隔音材质上,天籁2021款就已经煞费苦心。其全系车型前挡风玻璃和侧门窗均采用高强度的双层隔音玻璃,同时在车辆顶部、底部、前围等地方创新使用双层吸隔音棉材料,并针对易发生振动的钣金件增加阻尼垫抑制振动,最大限度地阻隔噪音。并且,天籁2021款的材质使用均为日产品牌之最,可以说是“顶级装备”拉满了。
但光有“硬件”还不够,天籁2021款还搭载了多项静音科技,针对行车过程中车辆自身产生的声噪和振动进行消除,致力于将噪音全方位“赶尽杀绝”。其中,ANC主动噪声控制系统可通过车内麦克风,实时侦测发动机与环境噪音,通过扬声器发射同频率反向声波进行噪音抵消;而ATR主动式扭力拉杆系统,可通过电子单元控制监控发动机振动,并产生反向振动,阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内,为用户带来全方位的静谧驾乘环境。
 
 
结束语:
 
  总的来说,天籁2021款是东风日产NVH科技的集大成者,这也是奠定其日系B级车“舒适标杆”的重要基础。外加全系标配的Multi-Layer人体工学座椅、EYE MAX通览式全景天窗,还有联手豪华音响品牌BOSE定制的9扬声器音响系统等配置,天籁2021款把一辆家用轿车的舒适性能发挥得淋漓尽致,凭实力坐稳了日系中高级轿车的顶流之位。
 
 

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作者:厂商供稿 编辑:厉懿 关键词: 天籁
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