浙江车网热点关注：最新数据显示，到今年6月中旬为止，国内电动车的风投金额相比去年同期，暴跌了近九成。嗅觉灵敏的风投资金在电动车领域的急刹车，是否意味着电动车行业在资本市场已经开始失宠？

 

    根据硅谷权威机构PitchBook发布的数据，截至2019年6月中旬，中国电动车领域所获得的风投金额共计7.83亿美元，相比去年同期的60亿美元风投金额，下跌幅度高达86.95%。

 

    自从2009年电动汽车的热潮在国内兴起以来，在国家政策的大力支持下，电动车便成了各种风投资本一直追逐的香饽饽。与此同时，各种快速崛起的电动车造车新势力，也如雨后春笋一般，纷纷涌现。统计显示，经过十年的发展，目前国内至少有50家新兴电动车造车企业，数量几乎是传统车企数量的一半。而资本向电动车企的流入，也是非常慷慨。例如威马汽车2016年8月的A轮融资，就高达10亿美元；蔚来汽车2017年11月的D轮融资，也达到了10亿美元；小鹏汽车2018年1月的B轮融资，一下子达到了22亿人民币。而今年风投资本的暴跌，与昔日这些大手笔的风投资金相比，无疑反差巨大。

 

    有业内人士指出，风投资金在电动车领域的暴跌，原因自然是多方面的。其中一部分资本看好国家的扶持政策，想沾国家补贴的光。随着国家补贴的逐渐减少和退出，这些资本也变得谨慎起来。还有的风投资本本来非常看好电动汽车的发展趋势，但随着电动汽车暴露出来的问题越来越多，特别是有些问题很难一下子得到有效解决，例如频繁的自燃问题，续航里程容易受寒冷气候影响问题等等，风险投资的热情难免不受到严重影响。

 

    另有内人士认为，国内造车新势力普遍存在批量交付困难问题，但为了争夺时间上的先机、政策上的红利，投放了一些不成熟的产品。特别是几家走在前列的新兴造车企业纷纷在2018年先后交付后，在车主的实际使用中，诸多问题也陆续在2019年集中爆发，更加剧了电动汽车自身质量的危机。并且随着氢能源汽车在近年的兴起，人们关于新能源汽车的发展路径问题，又有了新的发展方向，这些无疑也会影响风险投资对电动汽车的投放。

 

    因此，今年风险投资在电动汽车领域的同比暴跌，并不是无缘无故的。这不仅意味着资本市场对电动汽车开始保持谨慎，同时对电动汽车企业来说，也预示着艰难的时刻可能已经来临，就看谁的生存能力更强大了。