虽然11月国内车市遭遇了18%的大幅下滑，很多品牌库存严重，继续保持大幅度优惠似乎在所难免。但最新数据显示，高端豪华车和进口品牌车型不仅库存已经下降，而且库存系数也基本上维持在警戒线的水平。这就意味着在这个岁末，高端豪华车和进口品牌车型不太可能大幅度降价甩货。

 

    根据中国汽车流通协会发布的2018年11月份“汽车经销商库存”调查结果，11月份汽车经销商综合库存系数为1.92，同比上升50%，环比上升2%，库存水平位于警戒线以上。特别是东风标致、奇瑞汽车、东风雷诺、长安轿车、长安福特、北汽绅宝、观致汽车、一汽轿车、广汽三菱、江淮汽车、东风雪铁龙、广汽菲克、斯柯达、吉利汽车、上汽荣威、捷豹-路虎、比亚迪、宝骏汽车、北京现代、华晨中华、一汽马自达等21个品牌，库存量更是达到了两个月以上。库存量大，自然会给经销商的经营带来很大的压力和风险，继续大幅度降价优惠，或将是这些高库存品牌去库存的主要手段，也是这个岁末国内车市的主旋律。

 

    在合资和国产品牌库存继续增大的同时，高端豪华车和进口品牌车型的库存系数却环比下降了3%，只有1.52。这个系数虽然也达到了预警线，但并不算严重，特别是与10月相比，已经呈现出回落的趋势，这说明厂家开始控制对经销商的压库量。

 

2018年10-11月高端豪华&进口、合资、自主汽车品牌库存系数一览表

 

数据来源：中国汽车流通协会

 

    有业内人士表示，高端豪华车和进口品牌车型库存量的下降，以及维持在警戒线水平的库存系数，就预示着在接下来的时间里，不太可能存在大规模清理库存的需求，因此也不太会出现大幅度降价的可能。不过，这个库存状态，应该属于整体库存情况，也不排除每个品牌之间存在着差异，有个别品牌也有可能库存量仍然很高，对于这样的品牌，还是有可能加大优惠力度的。而对于库存量小的品牌，还有可能出现涨价。

 

    看来，岁末打算购车的消费者，如果购买合资和自主品牌车型，还是可以继续得到很大优惠的。但要想在高端豪华车和进口品牌车型上获得更大的优惠，似乎已经不太容易，还不如趁早下手，还能够早一天开上自己所喜爱的新车。