浙江车网讯：在这个看脸的时代，汽车的外观往往影响着人们对它的第一印象。一见倾心不仅是爱情里的美好童话，也是选择爱车时的重要标准与先决条件。时代在变化，时尚在变化，人们对于车身造型的审美认知也不断变化。从汽车诞生之日起至今，外观的演变可以堪称一部行走的时尚教科书了。下面我们就先来简单的了解一下车身的演变史：

 

    1.三轮型车身

 

本茨的汽油机三轮车（图片来源于网络）

 

    提到汽车，我们无法不联想到“汽车鼻祖”卡尔·弗里德里希·本茨。卡尔·本茨，德国人，发明家，汽车的发明者（ 他和戴姆勒各自独立发明了汽车）。1885年，卡尔·本茨沿用三轮马车传统木质结构，制造出一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。1886年，德国戴姆勒和本茨分别试制成功第一辆汽车，但当时汽车车身基本还是沿用马车造型。当时的三轮汽车车身与我国古代的兵车车身并无本质上的区别，不过是在车轮上加上坐椅，车身上部敞开或加上活动篷布来避雨挡光。这样的车身难以抵挡强烈的风雨侵袭，对于乘坐者仍然有极大的不便。

在此后的一百多年里，车身外型的改变成为汽车进化史中最直观的变化。

 

    2.T型车身

 

T型车身图（图片来源于网络）

 

    由于马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，汽车公司在1915年生产出了新型的T型车,它很像一个大箱子，箱子上部装有门窗，实际上只是将原来的马车车身做了局部的改进，人们把装有这类车身的汽车称为箱型汽车。它的诞生确立了完整轿车车身的概念。新的T型车拥有了完全封闭的驾驶舱，还安装了车窗、车门，多的不仅是一个轮子，更是多了一种成形的整车理念。因而，箱型车身延续至今仍然有着不可替代的生命力。但这种汽车的行驶阻力妨碍了汽车高速行驶，所以人们又开始研究新的车身形状。

 

    3.流线型车身

 

甲壳虫车型图（图片来源于网络）

 

    1933年德国波尔舍把甲壳虫的自然美如实地、天才地运用到车身造型上，设计出了类似甲壳虫外型的汽车。甲壳虫型车身迎风阻力很小，空气动力学的原理在这种车身上得到了很好的应用，也为以后在车身外型设计上运用“仿生学”开了先河。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫外型的长处，使其成为同类车之王,“甲壳虫”也成为该车的代名词。

 

林肯外型（图片来源于网络）

 

    1934年，气流牌小客车横空出世，将流线型车身引入大众视野。1936年在“气流”的基础上，成功研制出林肯和风牌流线型小客车。颇具动感的外型，让汽车的设计理念上升了一个层级。

 

    4.船型车身

 

船型车身（图片来源于网络）

 

    1949年，福特V8型汽车进入市场。从它开始，汽车改变了以往造型的模式，强调一气呵成的整体设计。因为整个造型很像一只小船，所以人们把这类车称为“船型汽车”。由于船型车身发动机前置，从而使汽车重心相对前移，而且加大了行李舱，使风压中心位于汽车重心之后，避免了甲壳虫型车身对横风不稳定的问题。

 

    5.鱼型车身

 

鱼型车身（图片来源于网络）

 

    由于船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在高速行驶时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，人们把船型汽车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成为斜背式。这类车被称为鱼型汽车。与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，涡流阻力较小。另外，鱼型汽车基本上保留了船型汽车的长处，车厢宽大，视野开阔，舒适性好，并增大了行李舱的容积。

 

    6.楔型车身

 

楔型车身（图片来源于网络）

 

    为了从根本上解决汽车的升力问题，人们经过不断摸索终于找到了“楔型”车身的解决方案。整体向前下方倾斜的设计和车身后部像刀切一样平直的设计，能有效地克服升力。1963年，司蒂倍克·阿本提第一次设计了楔型小客车。此后一大批经典车型相继推出，成就了楔型车的盛世。如今汽车的车身除了具备楔型车的特点外，还融合了箱型车身、流线型车身、船型车身、鱼型车身等外观特点，加上更加多元化的设计理念，掀起新的外观潮流。

 

    设计分流 其实日系车才是真正的外形控

 

    纵观汽车百年的造型进化，车身不仅代表着一个周期的设计理念，更代表着一个时代的生活美学。对于欧洲车的外观设计来说设计师比较注重造型，讲究整体比例的协调，使整体外观看上去更有设计感。而对于日系车来说外观设计讲究的是工艺与设计之间的平衡。从2012年开始历经几年的开发，日系在车型的更新换代上加快了步伐，在外观设计上也开始了大刀阔斧的动作。如：马自达的魂动设计理念，日产的年轻运动造型，本田的前卫造型等等，其中日系品牌老大、丰田也不例外，以keenlook家族式设计为代表，在市场环境的影响下也变得越发激进，这几年在车身的前卫与“颜值”方面，有着令人惊喜的设计。

 

 

    颜值当道 全新皇冠的设计之美

 

    说道丰田外观设计，从旗舰车型皇冠设计变迁上看出，其实丰田一直注重考虑外观设计。经过63年的不断革新现如今的皇冠已经打破以前中庸商务感的外观，以优雅而又颇具动感的外观设计，成为业界公认的跨越时代与时尚的代名词。

 

    且看皇冠车的设计演变，从第一代前轮双叉杆式悬架设计，到长鼻车身、小型折叠式车顶，再到如今全新皇冠的充满流线型与动感的外观设计，每一代皇冠车，都成为了世界了解“日本设计之美”的窗口。

 

 

    一台爱车的颜值，不仅是你上路展示的“气场”，更能映射出你的个性、品味和阅历。全新皇冠的叠翼式立体前格栅，让人一眼难忘。前脸线条集中向下延伸，两侧以向前延展的动态侧部流线向内收紧，打造出大胆、鲜明的三维结构，彰显出高端和运动感，玫瑰金装饰的皇冠标识以及前大灯，华丽之上更具时尚感。尾部造型呼应了车头设计，整体很简洁时尚，看上去不会觉得沉闷。双边单出尾排，采用了与上代完全不同的设计理念，营造了出色的运动氛围，看一眼便会让你瞬间路转粉。

 

    全新皇冠 永不止步的动力追求

 

 

    古人说得好：“泰山不拒细壤，故能成其高；江河不择细流，故能成其深。”所以，大礼不辞小让，细节可以成就一切。全新皇冠的外观设计细节都经历了不断完善和逐渐实现的过程，通过这些细节每个人都能认识到全新皇冠的独特之处，并在使用过程中逐渐依赖它、信赖它。

心动的感觉，始于颜值，终于实力。在这个看脸时代，以一颗真诚的心追求极致，才能以集大成者的姿态脱颖而出。全新皇冠以卓越表现，实现着自我的不断进化，俘获了每一位车主的澎湃内心。