浙江车网讯：不知道大家在拥堵的高速路上龟速前行的时候，会不会觉得前方车辆运动规律非常难以判断，指尖在手机上狂刷朋友圈之际，前车就动身空出了一个车位，这时候要想不被后车喇叭催促最理想的状态就是挂着D档松刹车，须臾之间，前车一个急刹，若此时此刻你对朋友圈依然恋恋不舍来不及跟上车流的节拍很有可能就会“撞上”。

 

 

   除了手机，现在很多车主开车受到了太多诱惑——导航、路标以及路人等。这些往往都是车辆在较低时速下引发事故的罪魁祸首。低速并不等于安全，很多在低速下受到碰撞的行人往往所受伤害也是最大的。具备前瞻意识的汽车厂家在考虑到这种普遍存在的误区后，纷纷推出了针对低速行车的制动保护系统，当然，还有我们本篇幅着重介绍的福特ACS低速安全辅助系统。

 

● 新蒙迪欧ACS低速辅助系统

 

 

   新蒙迪欧ACS系统只有车速在30公里/小时以下才被激活，系统由位于内后视镜背面用的激光雷达传感器检测车辆前方障碍物，据厂家介绍，该激光雷达传感器会以每秒钟100次的频率发出信号探测车辆前方障碍物与车辆之间的速度差。由于是激光雷达测速，故在夜晚以及雨天行车时候系统也能够非常精准地计算出前后车辆的速度差。

 

 

   当前后速度差低于15公里/小时的时候，系统就会判断车辆进入紧急刹车准备阶段。当车辆和前方障碍物距离越来越近，系统就会在前档放玻璃的显示器上面闪烁警示灯并且发出蜂鸣声，以引起驾驶员注意，这时候系统已经为制动系统施加了一个预制动力，当驾驶员从蜂鸣声以及警示灯中感知到危险脚踩刹车，制动效果和速度将会大大增加。

 

 

   如果这时候驾驶员还没有做出反应踩刹车，ACS系统将会介入到其中制动车辆，取决于前后两车的安全距离，系统并不能够100%保证车辆不会碰撞，而只是能够大幅降低碰撞的损失。

 

● ACS低速安全辅助系统实测

 

 

   和新蒙迪欧LKA车道保持辅助系统以及BLIS盲区辅助系统类似，ACS低速安全辅助系统的设置能够通过仪表盘的显示信息选择，通过方向盘左边的多功能按钮可以控制，点击进入“低速安全系统/前向碰撞预警”选项即可对低速碰撞的灵敏度进行调节，这就可以防止在城市里因灵敏度过高而频频停车带来的尴尬。

 

 

   我们把车速控制在30公里/小时以上，即便是前方障碍物离得很近，车辆的挡风玻璃警示灯和蜂鸣声都没有反应;当我们把速度控制在18公里/小时的时候，新蒙迪欧ACS系统通过检测到前方障碍物发出警示的效果算是比较灵敏，蜂鸣声和警示灯如期而至，出于安全的考虑，我们没有放任车辆一直往前冲，而是及时踩下了刹车，刹车效果明显。

 

 

   总结：从以上分析我们可以看到，新蒙迪欧ACS低速安全辅助系统真正起作用是在时速低于30公里/小时的时候，在0~15公里时速区间，ACS几乎可以把车辆完全制动，而15~30公里时速之间系统会给车辆预先施加一个辅助力，以便驾驶员踩刹车的时候能够快速反应，不过这个时速区间不保证车辆能够完全制动，只能减低碰撞的力度，避免损伤进一步扩大。所以说，尽管有ACS等更加先进的主动安全技术参与保护行车安全，真正要做到0事故还得靠驾驶者具备较高的安全意识。