浙江车网讯：曾经试驾过老款奇骏，对这款车型很有兴趣，尤其是较为优秀的通过性和中控台两侧的“小抽屉”水杯架，感觉时刻在受到轻野的召唤。我们有幸拿到一台顶配至尊版新奇骏进行试驾。当然本次的选题并非是单车的试驾体验，我们将进行郊区的一次自驾车小旅行，来体验驾驶新奇骏的乐趣所在。
搜索行程地图，说是不远，但全程几乎都是山路，从市区驾驶新奇骏可以体验启停和动力输出、换挡的平顺性，进入山区后可以更好的体验车辆的动力和悬架系统。
初次驾驶新奇骏，感觉车辆很好驾驭，方向盘的阻尼感适中，轻松惬意。另外，新奇骏的中控台设计并不高，驾驶员有一种俯视的感觉，因此从车内向前看，视野感觉非常开阔。如果此时开启全景天窗，整个车辆会更加通透。
方向盘进行了真皮包裹，握感舒适，样式是目前最新的日产家族式设计。随着油门的下探，发动机动力输出及时，CVT变速箱的平顺性也是公认的优势。新奇骏拥有ECO节能模式，如果想驾驶感受更猛烈，可以关闭经济模式。换之而来的动力响应会更加直接。
不知不觉我们已经驾车离开市区，进入山区边缘，天气格外透亮，蓝天白云，这是京城“稀有”的风景。
随着官厅水库的放水，枯竭多年的河道重新充满生机，小桥流水人家的景象又回来了。有水的地方就有生气，的确如此。北京太缺水景了，一到周末，类似这种河边会聚集很多市区来的游人。
夏天的绿和秋天的色彩是山区里最迷人的，驾驶白色的新奇骏，经过任何地方都可以融入在自然里。
水很绿，也很湍急，但景色足够打动人心，久住楼宇间的人们更需要这样与自然亲自。当然，拥有一台随时可以陪伴自己去“野”的爱车也非常重要，随时停车，随时看风景。
驾驶新奇骏另外一个令人感觉舒适的地方，就是其悬架的柔韧，在减速带区域，悬架的收缩迅速，坐在车内并没有感觉非常颠簸。在坑洼石子路上，悬架也过滤掉了非常多的颠簸，让驾乘一直都保持着很好的舒适度。
进入碣石村的唯一地标建筑就是这个，当然用手机导航也很方便。接下来只要顺着铺装路一直走就可以，大约还要半个小时山路，这一路几乎没有人烟和车辆。
随着海拔的升高，可以看到山顶的高压电线塔慢慢与你并肩。新奇骏至尊版拥有车道偏离预警、预碰撞预警、超车辅助预警，部分功能在驾驶时可以体会到。在安全性配置方面，该有的都有了。当然，像方向盘加热、座椅加热、自动启停、全景影像等等这些功能也足够让人感到咋舌的，实在是太丰富的配置了。
在经过蜿蜒山路驾驶后，我们看到了碣石村村口的小庙房，这就是到达目的地的地标建筑了。
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作者：厂商供稿 编辑：潘强
关键词:
2017款全新奇骏2.5l至尊版
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