浙江车网讯：“十九大”召开在即，在央视《还看今朝》系列专题片对于广西的报道中，上汽通用五菱占据了不小的篇幅。作为缔造了“地球上最重要的一款车”的企业，五菱传说一直都在坊间经久不衰的流行。

 

 

    福布斯报道中的五菱之光，曾经让世界对中国汽车刮目相看，而之后推出的五菱宏光更是造就了“秋名山神车”的神话。无数世界名车争相粘贴五菱宏光S车标、数次撞废豪车的壮举等等，都成为民间津津乐道的往事，小到20岁小伙，大到70岁大爷，都对五菱宏光崇拜不已。

 

    根据中国汽车工业协会统计分析，2016年，中国汽车市场共计销售2802.8万台，其中，上汽通用五菱总销量213万台，占比7.6%，即每卖出约13台汽车当中就有一台是上汽通用五菱的产品。

 

 

    五菱神车凭借一如既往的高品质和可靠性担纲了“地球之最”的称号，却时刻不忘这是一个用户需求新陈代谢速度极快的时代。微车领域的成功、基盘用户的需求让上汽通用五菱这个企业有了更多的责任感。

 

    随着社会经济发展、用户需求的升级，市场也在不断转变。为了应对市场环境的变化、满足不断升级的用户需求，上汽通用五菱开始了从商用到乘用的企业转型。2010年7月18日，上汽通用五菱发布了旗下全新的乘用车品牌宝骏，开始了对新市场的跨步。旗下宝骏730，宝骏510，宝骏310更是成为国内乘用车市场的黑马。2017年9月，宝骏510、宝骏310两款车型自动挡的上市进一步填补了产品线空白，提升了产品竞争力。

 

 

    2017年7月18日，宝骏品牌刚刚度过了自己的7岁生日。7年间，宝骏品牌迅速成长，截至17年8月份已经获得超过250万消费者的青睐和肯定。超过200万用户是品牌发展的分水岭，很多企业达成这个标准用了十几年，而宝骏只用了7年。2017年中国汽车行业用户满意度测评中，五菱和宝骏品牌实现了全线第一，再次验证了产品品质。

 

 

    从商用车领域有冕之王，到乘用车市场的“宝骏速度”，上汽通用五菱凭借对用户需求的精准把握、高价值的产品迭代完成了企业从商用到乘用的转变。截止2016年，上汽通用五菱旗下五菱及宝骏品牌乘用车占比达66.7%，已经成为中国主流乘用车企业。

 

    对市场而言，销量的神话一夜之间就有可能缔造，对企业而言，要践行“一切以用户为核心”的理念，过硬的产品背后需要付出巨大的努力。对用户需求的实现不光需要准确的把控，更是需要将其无保留的输入到研发和生产中去，从传统的技术层面扩展到市场层面，从产品研发、技术创新、软硬件配置再到产业布局。

 

    为了完善和提升企业软实力，上汽通用五菱在研发方面拥有广西壮族自治区第一批的国家认定企业技术中心和企业博士后科研工作站。同时拥有公司独立的整车排放及发动机台架试验室、试制车间、零部件试验室；在建NVH试验室、环境模拟试验室、电子电气试验室、发动机试验室二期和试车跑道等。

 

 

    对于企业来说，不仅需要完备的硬件配置，更需要技术研发“硬”实力。2016年，由上汽通用五菱和CATARC（中国汽车技术研究中心）共同推动的中国微车外噪提案获得国际认可，突破了欧美日等国对国际微车法规多年的垄断，首次在世界范围内为中国微车行业争取到话语权。同时，上汽通用五菱还与通用汽车签署了技术转让与工程服务协议，实现了知识和技术输出，是中国汽车行业向海外输出知识和技术的首例。

 

 

    从2004年开始，上汽通用五菱已向中南美洲、非洲、中东和东南亚近40个国家出口整车。2017年7月，上汽通用五菱成为第一家在印尼建厂的车企，投产后的印尼工厂将具备年产12万辆整车的能力。新工厂将主要向印尼市场供应五菱品牌旗下成熟的MPV及其它产品，未来还将逐步从印尼出口至东盟国家，成为面向东盟的重要生产基地和全产业链出口的纽带。而上汽通用五菱也成为第一个汽车将全产业链带入海外市场的企业。

 

    取得成绩很难，持续不断的取得成绩更难。上汽通用五菱通过积极的企业转型以及技术研发上的大量投入，完成了从商用车企业到乘用车企业的蜕变。在自主、合资、进口品牌三方会战的国内市场，只有持续不断的自我超越，才能在混乱的格局中找到自己的位置，而上汽通用五菱，做到了。