确认手刹行程

 

    通常，当手柄提拉到整个行程的70%时，手刹系统就应该处于正常的刹车位置了。所以在检查手刹的制动力之前，应该先找出这个70%的工作点，这个工作点可以通过数棘轮的响声来确定。可以将汽车停在比较安静的地方，慢慢拉起手刹，边拉边数棘轮发出的咔哒声，直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置，这个位置就是手刹手柄的有效工作点。

 

检查手刹的效能

 

    把汽车开到坡度较大、路面状况良好（最好是柏油路）的斜坡上，踩住刹车，挂空档（如果是自动变速则挂在N档），将手刹手柄拉到刚才确定的工作点位置。然后慢慢松开刹车踏板，如果汽车没有发生滑动，就说明手刹的效能良好。上坡和下坡应该各做一次。

 

    很多朋友都认为将手刹拉到最紧就万事OK了，但是其实长时间将手刹100%力度拉起会使手刹拉线寿命减短，因为金属过度拉伸或者是长时间保持拉伸都会加快形变，导致加速手刹拉线的制动衰退。另外手刹拥有自己独立的刹车机构，不使用手刹时，制动蹄通过回位弹簧自动回位。如果经常100%力度使用手刹，回位弹簧会处于高强度拉伸作用，久而久之会使得回位弹簧失去回位作用。

 

行驶中莫用手刹

 

    有许多车主认为遇上制动系统失灵，可以拉动手刹来减速，其实这种做法是非常危险的。由于手刹机构并不精密，左右两侧的制动力分布不均，在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死，发生侧滑。正确的做法是通过降档来减速，到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。

 

测试手刹的灵敏度

 

    在没有坡度的路面上慢速行驶，缓慢的提拉手刹手柄感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方式会使手刹机构磨损，所以检查的次数不宜太多。在检查过程中，如果发现手刹阿德制动效能或灵敏度不理想，通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。可有些汽车的调节机构设在车底，如果不便调整，应该交由专业的维修人员来处理。

 

    另外现在停车位紧缺，很多停车位都规划到斜坡，车主停车后就直接用手刹将车固定住，但这样做会让手刹承受太大的制动力，让手刹的磨损的更快，可以使用比较实用的方法：砖头或者其他物体垫在轮胎下面，再拉起手刹让车轮和手刹共同受力。如果还不放心，可以将变速杆挂入1挡或者倒挡，这样可以做到多重保险，而自动挡车型一定要先拉手刹将车固定住后，再将变速箱挂入P挡，减轻变速箱的负担，防止P挡琐止闩卡住导致无法正常解锁。