前言：皮卡车型在中国走过了近30年的艰辛历程，虽然饱受各种政策的限制以及市场挤压和冷落，但仍然是一部逆风成长的励志大剧。90年代后，随着中小城镇、城乡结合部和广大农村对于小型载货车辆需求的增加，皮卡逐渐找到了立足之地。这次浙江车网介绍的瑞迈加长货厢版就是江西五十铃迎合中国市场推出的一款车型。

 

 

  浙江车网实拍：江西五十铃在经历多年的打拼，推出了不少优秀的车型，特别是去年投放中国市场的国内首款自动挡皮卡D-MAX，它在外观、内饰以及做工方面的表现都达到了同级中上等水平，不过13.40万元的起售价着实不低。今年推出的瑞迈就是与D-MAX同平台打造的首款自主车型，8.18万的起售价也更加亲民。10月推出瑞迈加长货厢版车型，装载力更强，也能满足更多车友的需求。

 

  瑞迈加长货厢版共四款车型，分别为4×2豪华款、4×2超豪华款、4×4豪华款、4×4超豪华款，售价9.18-11.88万元。相比标准货箱车型，它的豪华款加价3000元，超豪华款加价2000元。主要的优势在于加长货厢版长度增加285mm达到5590mm,轴距从3095mm调整到了3380mm，更具实用性。本次实拍车型为4×4豪华款。

 

  瑞迈加长货厢版的外观及内饰延续标准版车型，外观造型正在逐渐脱离工具用车形象，但依然有十足的皮卡风格，宽大的前脸，威猛酷感的车头，很高的离地间隙，富有肌肉感的车身线条，很有猛男形象。

 

 

 

 

  瑞迈标准版的长宽高分别为5305/1860/1785mm，货箱尺寸1480/1530/480mm，轴距达到了3095mm。瑞迈加长版在原车型宽度、高度保持不变的基础上，长度增加285mm,外形尺寸达到5590/1860/1785mm，货箱尺寸达到1765/1530/480mm，一看数据便知长度主要增加在货箱部分。同时考虑到货厢加长后的承载性，瑞迈加长货厢版的轴距从3095mm调整到了3380mm，以更为强大的装载能力、更高的性价比满足用户多样化的运输需求。

 

 

 

 

 

  瑞迈的整个车尾相比D-MAX进行细节上的调整，高位刹车灯、黑色龙门架造型都十分简单，后保险杠上覆盖了大面积的防滑防磨材料，三颗后倒车雷达则均匀的分布在上面。另外值得一提的是，瑞迈加长货厢版全系标配货箱耐磨胶涂层，这是标准版车型不配备的。

 

  瑞迈加长货厢版的内饰跟标准版车型相同，造型偏向前几年的轿车设计，整体样式在皮卡车型中显得更加时尚。整车内饰以黑色为主，中控区域加入钢琴烤漆面板和银色装饰，看起来更上档次。中控部分则与D-MAX共享相同的系统，具备导航，蓝牙，AUX IN等功能。

 

 

 

 

 

  瑞迈的内饰“国产皮卡界的大宾利”，全系标配遥控钥匙、驻车钥匙未拔提醒、四门电动车窗和全尺寸备胎以及刹车辅助系统BA等功能。特别是瑞迈的超豪华款，它相比豪华款价格高了7000元，但增配备的7寸彩色大屏涵盖了GPS导航、行车电脑显示、蓝牙电话、倒车视频影像功能，另外还增加了镀铬门把手、真皮坐椅、真皮方向盘等舒适配置，整体配置更接近民用车。

 

 

 

  前面提到瑞迈加长货厢版长度增加的285mm全部在货箱部分，所以车内乘坐空间与标准版没有太大差异。另外在瑞迈的储物相对较少，除了常规的门板、中央扶手、手套箱等没有增加其他收纳空间，不过仪表台的凹槽设计对于放一些票据或者通行卡提供了不少便利。

 

  动力方面，瑞迈车型分为两种驱动模式，×2表示为两驱，×4则为四驱。瑞迈加长货厢版全系车型均搭载的是型号为JE493ZLQ4CA的2.8T涡轮增压柴油发动机，采用了博世电控高压共轨系统，其最大功率为80Kw，最大扭矩为245N•M，匹配的是5挡手动变速器。

 

 

 

 

 

  在底盘结构上，瑞迈加长货厢版与标准版相同，和D-MAX同平台开发，采用了非承载式车身，双横臂螺旋独立悬挂和后钢板弹簧非独立悬挂，实际上这一套底盘构造是经受过了环塔拉力赛的考验的，在刚性和抗扭方面都有不错表现，非常皮实耐造。

 

  编辑总结：综合来看，瑞迈加长货厢车型绝对一款货箱空间超大的皮卡，相比同平台D-MAX售价稍低，对比瑞迈标准版提价不高，加上做个宜商宜家的车型很适用。对动力系统的要求不那么高的消费者可以考虑入手这款车型。