12月15日，第六张新能源汽车生产资质落入万向集团，这家中国最大的零部件集团正式升级为新能源乘用车整车制造企业。生产资质的获得，让鲁冠球的“造车梦”从新能源汽车市场切入。

 

 

    今年8月份，万向集团杭州萧山工业园申报的《万向集团公司年产50000辆增程式纯电动乘用车项目环境影响报告书）》被浙江省政府批准。

 

    根据报告内容，该项目投资251752万元，主要关停万向Ⅲ号工业园内现有万向A一二三系统有限公司年产3亿安时锂离子动力电池项目和钱潮轴承有限公司年增3500万套精密级汽车轴承技改项目、年产3000套纯电动商用车驱动总成系统产业化项目；以及万向Ⅲ号工业园现有厂房。新增建构筑物占地面积123203m2，建筑面积168966m2。项目新增总投资251752万元，建成年产5万辆增程式纯电动乘用车项目。

 

 

    新建成后的生产工厂，主要生产产品包括KARMA平台系列产品（增程版、纯电版）、Atlantic平台系列产品（增程版、纯电版）。产品型号分别为：Karma(EREV)、Karma(EV)、Atlantic(EREV) 、Atlantic(EV)。

 

    环评报告审批通过，万向集团造车的最后一道关卡就只剩新能源汽车生产资质这一纸文书。今年陆续五家企业获得新能源汽车生产资质，其中两个月中连续批复了三家企业，在政府加快放权时，让万向造车梦想的实现来得比预想的更快。

 

    早在1999年，万向就涉足电动汽车及其关键零部件领域，之后正式成立万向电动汽车有限公司，从关键零部件到整车生产，万向打通了新能源汽车全生产链。

 

    在生产整车方面，万向已经具备足够的经验。此前成立的万向电动车已具备年产1000辆12米纯电动公交车的产能，为万向造乘用车积累了丰富的经验。除了自己摸索外，万向集团还与传统汽车企业合作。2015年7月，万向集团与上汽集团合资成立新能源客车企业，在解决生产资质问题的同时，在合作过程中向传统汽车企业取经。

 

    尽管刚获得新能源汽车生产资质，但万向集团的造车实力不可小觑。早在几年前，万向在美国斥资2.566亿美元收购美国最大的动力电池制造商A123除政府及军工业务以外的所有资产。之后以1.492亿美元收购美国豪华电动汽车厂商菲斯科（Fisker）。万向集团将收购的美国豪华电动汽车企业更名为Karma（卡玛），并在杭州建立了生产线。此后，还引进宝马集团的动力系统产品，为其纯电动汽车做背书。

 

    生产资质的获得，万向集团终于可以大刀阔斧的进军汽车制造业。作为汽车零部件的龙头企业，万向集团涉足新能源汽车生产似乎是众望所归，对其它新能源汽车企业来说，又将多一个强大的竞争者。