作为城市里日常代步上班，节假日偶尔来个短途自驾，买车特别去考虑离地间隙稍微有点多余。但介于中国的路况，不少买家，尤其是身处三四线城市的买家开始关注车身的离地间隙。

 

什么是离地间隙？

 

    首先，离地间隙分为空载的情况和满载的情况，满载时的离地间隙也称为最小离地间隙，指的是当车辆在额定标注的满载情况下，车子底盘最下突出位置与车辆水平停放时相对地面的最短距离。而很多车型资料中，仅仅给出了最小离地间隙。由于最小离地间隙取决于车身的载重量，有些车子的原本离地间隙高，而载重量也大，满载的最小离地间隙就会比较小;而有些运动风格的车子原厂离地间隙已经比较低，由于满载的重量增幅不大，最小离地间隙和空载离地间隙的差距不是很大，最小离地间隙甚至比一些家用车还要高。

　　

最小离地间隙是否与越野能力有关系呢?

 

    离地间隙也属于越野的性能指数之 一，但除去离地间隙，还有接近角、离去角，已经车身的刚性、结构、承载，甚至轮胎类型也都对车辆的越野能力有不少的影响;同时越野也要求车辆有一定的轮下扭矩，尤其在恶劣环境的情况下。对于日常代步、过年偶尔跑农村烂路的家用车来说，如此不常见的恶劣环境基本已经不需要深入考虑了。

 

适合的离地间隙才是最好的

 

    基本只有SUV才会强调的最小离地间隙也是与用车环境有关系的，有些SUV即使是城市SUV取向，较高的离地间隙也会受到部分消费者的亲睐;并且也不是SUV只有较高的车身离地间隙。较高的车身高度，也会影响车辆的操控，甚至空气动力。这也就是为什么跑车都会讲离地间隙设计得很低，参加比赛的赛车甚至还会专门更换更低的悬挂来压低车身,以期望降低重心换取更好的操控性能，高速行驶的时候钻入车底的空气也会减少，使车身获得的下压力更大，减少车子高速“发飘”的情况。

 

    总而言之，离地间隙这项参数在车子设计时就早被决定了，消费者只需要在选车时考虑自身的用车环境情况，再去稍考虑离地间隙就好。