因此在目前最为火爆的紧凑级城市SUV市场中，越来越多的车型开始打情怀牌，并以此征战SUV市场。但是在紧凑级城市SUV的市场热潮中，滥竽充数的产品很多，不少车型将轿车底盘抬高后套个SUV的壳子就上市开卖了，毫无技术内涵可言，这类产品甭管厂家如何进行产品形象塑造，均何难满足消费者怒放本色的需求。

 

    的确，SUV车型所谈的情怀确实能够成为产品竞争力的一部分，但在面对残酷市场竞争时，光有想带消费者出去走走情怀还不够的。说到底，支撑情怀的基石还是产品实力，产品足够强悍，谈情怀是真感情，如果产品太烂，谈情怀是纯忽悠，没有强悍四驱技术，哪来的诗与远方？

 

 

    基于上述这样的背景，新奇骏应运而生，填补了目前紧凑级SUV市场“只城市，不越野”的市场缺口，并凭借其专业级的越野能力在市场中独树一帜，勇闯无人区，邂逅沙漠中的残阳，踏过冰雪林海，征服老掌沟好汉坡…这些附着在新奇骏身上的光辉事迹，也在彰显着它区别于普通城市SUV的专业级越野能力。

 

    随着电控技术、传感器技术以及传动技术的不断升级，越来越多的SUV车型趋势于使用自动或是半自动控制的四驱系统，这样做的好处在于能够使得四驱系统的操控更加简便，亦能让更多人体验四驱驾驶的乐趣。新奇骏配备了智能全模式四驱系统，它可以根据舵角传感器、偏航率传感器、加速度传感器获得的信息，向前后轮自动分配扭矩，智能化程度很高。

 

 

    面对泥泞烂路、高速公路、碎石山路、冰天雪地…怎能够只有一种模式应对，掌握新奇骏的智能全模式四驱系统可以轻松搞定全路况。而且作为一款拥有专业级越野能力的SUV，新奇骏身上的越野辅助装备当然是必不可少的，有了B-LSD电子制动差速锁、陡坡缓降控制系统、上坡辅助系统、YMC动态扭矩控制系统的加持，新奇骏的越野脱困能力无疑会更为强大。

 

    熟悉新奇骏的人应该清楚，这一款比较难得，而且有点“情怀”的SUV车型。尤其在城市SUV普遍欠缺越野能力的今天，新奇骏在四驱技术方面的坚守一度被认为是偏执。但从SUV专业度的视角来看，它的这种“情怀”是值得尊敬和认可的，而且其在越野通过性方面的特长，也转化成为了市场竞争力并得到了广大消费者的认可。可以毫不夸张的说，对于同时注重于城市舒适驾驶和越野纵情体验的消费者而言，新奇骏可谓是30万以内的SUV车型中的最佳选择。

 

    综上所述，我们可以发现新奇骏作为城市SUV越野王者，它不仅有着本色怒放的野心，而且从车身框架、电子辅助设备到四驱结构都做到了很高的标准，的确对得起其城市SUV技术男的产品形象。