虽然油价的涨跌不是普通百姓能够左右的，但长期开车的朋友一定知道，如果我们撇开一些发动机技术、汽车轻量化设计、低风阻系数等先决条件，汽车的油耗完全还可以通过“车速”来把控。换言之就是汽车有个最省油的行驶速度，这个速度有个漂亮的学术名称——经济时速，当低于或高于经济时速时，油耗就会上升。虽然看起来把控好一辆车的“经济时速”是一项技术活，但是掌握了这般武艺，长期坚持下来也是一笔可观的节支。

 

    事实上，车型不同，所对应的“经济时速”也有所不同。通常来说，每一款汽车在设计的时候都要预设这么一个目标，让车辆在某个速度范围内行驶时油耗最低。虽然这个设计理论比较复杂，但是暮四可以用一句白话简单描述：汽车在经济时速状况下，汽车的机械运转状况是最好的、各种部件配合是最默契的，发动机、变速箱以及各方面的运转是最和谐的，汽车的各个零部件是最舒服的，油耗也是最经济的，这个时速就是“经济时速”。

 

    美国的能源部和环境部，每年都会发布一次汽车燃油效率指南，用来指导人们如何进行节油以降低环境污染，其中就包括“经济时速”这一指标，统计数据指出，车辆的“经济时速”应该是在30英里/小时-60英里/小时，折合国内的速度单位便是48公里/小时-96公里/小时。也就是说一般的车型，时速在这个区间时，油耗最低（在这个区间内，油耗基本保持不变）。而如果时速超过这个区间，每提高8公里，燃油效率则下降7%-8%。

　　

    发动机负荷率、有效油耗、车速这三者既是搭档也是冤家对手，既相互渗透又相互制约。不过，具体到消费者在实际行车当中，如果路面良好，在允许的范围内可以适当提升车速，从而提高发动机负荷谐使有效油耗值上升；另一方面，也要考虑随着车速的增加，发动机的转速有可能超过经济转速，这样的话，有效油耗也会上升。综合以上两个方面，当有效油耗不变或轿有提升时，同时车速也得到了提高，这时的车速大致就是你爱车的“经济时速”了。

 

    值得一提的是，目前不少车型在公布相应参数的时候，都会公布一个“90公里／时等速油耗”，其实这个90公里／时的速度一般就是该车型的经济时速，因为厂家一般不会公布对自己不利的数据。

 

    至于每辆车的经济时速，还有个简单的方法可以自行测算。现在绝大多数车型都有“瞬时油耗”，在不加速不减速的匀速行驶状态下，你可以观察车辆在不同在速度区间内瞬时油耗，如果这个数值比较稳定，又比较低，基本上就可以确定了。当然这需要多次观察才会更准确。其实影响车辆有效油耗的因素还有很多，从理论上说，发动机的转速刚好满足最高档位时车速的动力，这个点就是最省油的。

 

    最后提醒，在高速公路行驶时，切不可为了追求“经济时速”而慢吞吞占最左侧车道蜗牛行驶，因为高速上开的太慢也很危险。在省油和保命之间，相信大家还是更注重后者吧。