浙江车网·数据参考：2015年度已成过去，在国内乘用车市场呈现出增速放缓、市场明显下滑的大环境下，自主品牌汽车市场集中爆发，总体较上年有较大幅度增长，呈现出近年来少有的逆市上扬态势。2015年江淮、长安和吉利汽车的走势较好，这体现了自主品牌汽车逐步恢复活力。自主品牌崛起似乎成了一个热门话题。

    “沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春”。中国自主品牌汽车在经历多年的打拼之后，在科技研发、产品生产、市场营销、售后管理等方面都有了质的提高和进步。小编在组织本期稿件时希望能多看到一些自主品牌的汽车在市场上的卓越表现，像哈弗、吉利、五菱等，同时也希望看到一至两家自主品牌汽车能成为中国的名片。当然，这种愿景还需要中国的汽车人再进行艰苦的努力。相信这个目标在不远的将来一定能实现。

    MPV：自主品牌力压合资品牌，通用五菱占据将近半壁江山

    根据乘联会发布的数据消息，2015年MPV总销量为2144991辆。自主品牌MPV一直是国内MPV市场的生力军，2015年MPV销量前十榜单上，80%便是自主品牌，很显然，自主品牌力压合资品牌。那么，在自主品牌MPV市场，又有怎样的争夺战呢？

    2015年，自主品牌MPV全年销量前十依次为五菱宏光、宝骏730、长安欧诺、威旺M20、菱智、风光330、江淮瑞风、开瑞K50、风光360、欧力威。自主品牌MPV前十总销量为1606404辆，其中前五名均在10万辆以上。

    上汽通用五菱宏光销量为655531辆，比2014年下降了12.6%，但影响不大，依旧稳坐冠军宝座。其同胞兄弟宝骏730紧追其后，2015年火力全开，以167.4%的增幅、321069辆的销量，大大拉开了与第三名长安欧诺的距离，也缩小了与五菱宏光的差距。有五菱宏光和宝骏730两把宝剑在手，上汽通用五菱的江湖地位的确是无法撼动。

    第三名的长安欧诺以142263辆的销量领先威旺M20近2万辆，排在第四和第五的威旺M20、菱智销量差距不大，但从同比变化来看，威旺M20上升59.6%，菱智则稍有下降。若东风柳州汽车不采取相应措施，两者差距极可能拉大。

    排在第八的开瑞K50是2015年1月上市的新车，全年销量48899辆，威势甚猛，是2015MPV市场的后起之秀。另外风光360以429.2%的巨大增幅杀入前十，其表现着实令人惊叹。

    从企业来看，上汽通用五菱、长安汽车、东风小康均有两款车型进入前十，相比于北京汽车、东风柳州、江淮汽车以及奇瑞汽车的单打独斗更有胜算。很显然，除北京汽车和东风柳州分别有杀手锏威旺M20和菱智10万辆以上的销售成绩撑场外，江淮汽车和奇瑞汽车的实力就相对弱很多。

    而从整个MPV市场的情况看，合资品牌的前三分别是别克GL8 销量78985辆，本田奥德赛45228辆，大众途安32494辆。其中除了本田奥德赛相比2014年有29.8%的增幅外，上汽通用和上汽大众途安均有不同幅度的下滑，上汽通用别克下滑1.9%，大众途安则下降7.1%。

    很显然，对于自主品牌的前三来说，合资品牌前三的确是不足一惧。不过以别克GL8的销售成绩还是能够超越自主品牌江淮瑞风的58428辆排在全国MPV销量第七的。未来也许能和排在自主品牌MPV前十榜单第六的风光330一争上下。尽管如此，自主品牌MPV 依旧占绝对优势。

    MPV作为“宜商宜家”的多功能用车，早在上世纪90年代初合资品牌大行其道，MPV进军国内市场时却被局限于高端商用领域。因此在很长一段时间内，MPV市场停滞不前。而自主品牌纷纷着眼于低端MPV，凭借适合我国国情的低价实用家用MPV占据了MPV市场的绝大部分份额。 这也是自主品牌能够超越合资品牌的原因之一。而合资品牌比如别克GL8、大众途安等均定位于高端MPV，但因为高端MPV市场竞争者少，像GL8、途安等车型销量依旧不错。

    有报告称，MPV消费群体在不断扩大，在未来一个时期，家用MPV市场的增长将会继续保持强劲的势头。业内人士分析，从长期来看，自主品牌要想保持在MPV领域的竞争优势，还必须加快产品升级，提升产品的附加值和品牌溢价能力。

    SUV：自主品牌略胜合资一筹，哈弗H6继续领跑

    根据中国汽车工业协会统计，2015年SUV全年销量为622.03万辆，同比增长49.65%，前十车型自主品牌占据六席。SUV成为自主品牌产销的新生力量。自主品牌在2015年推出的SUV新车型多达30余款，从而稳定了自主品牌的整体份额。以下是2015年自主品牌SUV销量前十：

    纵观整个表格，哈弗H6以373229辆的绝对优势夺得冠军宝座。第二名至第十名全年销量则在10万辆到20万辆之间。2015年，除宝骏560和传祺GS4两款新车外，自主SUV前十榜单中的车型销量同比2014年均有不同幅度的增长。其中瑞风S3、长安CS75、哈弗H2攻势甚猛，同比涨幅均突破200%，位列第二的瑞风S3相比2014年增长292.3%，长安CS75增长252.2%，居第三。

    自主品牌宝骏560和传祺GS4作为2015年SUV市场的“黑马”，其虽然上市不足一年，但是其市场表现值得肯定，2015年销量分别实现145007辆和131016辆，排在第七位和第八位。

    从企业来看，前十榜单中厂家更加多样化。长城汽车和长安汽车均拥有两款车型，旗下车型表现突出，除已提到的哈弗H6和长安CS75，长安CS35以169332辆排在第四，哈弗H2则紧随其后，销量为168517辆。另外江淮汽车、北汽银翔、上汽通用五菱、广汽乘用车、众泰汽车、奇瑞汽车均在前十榜单中占有一席之地。特别是后四个厂家之间车型销量差距较小，互不相让，竞争激烈。

    从整个SUV市场看，合资SUV前三分别是大众途观255751辆，别克昂科威162941辆，本田CR-V 156608辆。大众途安的销量在整个SUV市场仅次于哈弗H6。另外，别克昂科威2015年涨幅达727.8%，表现不得不令人惊叹。相比于合资品牌前三，自主SUV前三虽有优势，但不得不防其出其不意的销量猛增。

    SUV市场的自主品牌和合资品牌一直以来便是斗得难舍难分。2015年自主SUV能略胜一筹，其中很重要的原因是，自主品牌目标群体的定位避开了中高档SUV的惨烈竞争，选择了适应中国国情的中低档产品。因此自主SUV以高性价比广受消费者的欢迎。另外在养车成本上，自主品牌有着不可比拟的优势。以哈弗来说，它的配套几乎全部国产化，零部件价格便宜，维修成本低，这是合资品牌所不能比拟的。

    家用轿车：自主品牌整体竞争力薄弱，吉利同比增幅最大

    不同于MPV和SUV市场，2015年轿车市场几乎是合资品牌的天下。根据盖世汽车的数据，2015年轿车市场整体销量较2014年12,384,009辆下跌5.4%至 11,718,398辆。其中自主品牌销量实现2,353,318辆，同比下跌超一成（12.8%），跌幅超市场平均水平，销量占比下跌1.7个百分点至20.1%。在轿车市场，自主品牌整体竞争力薄弱。

    2015年自主品牌轿车前十畅销车分别是帝豪EC7、逸动、比亚迪F3、远景、悦翔、风云2、速锐、绅宝D50、奔腾B50和金刚。前十畅销车型共销售1,029,024辆。未有车型进入轿车市场前十畅销榜单，连自主品牌销量冠军吉利帝豪EC7以206226辆的销量也只能排到第十二名，但就自主品牌而言，这已是不错的战绩了。

    自主品牌的前三名分别是吉利汽车的帝豪EC7 206226辆，长安汽车的逸动182332辆，比亚迪汽车的比亚迪F3 143453辆。其中比亚迪F3相比2014年涨幅达三成，其他两款车型也均实现了两位数的增长。从整个表格看，吉利汽车、长安汽车、比亚迪汽车旗下车型占70%。吉利汽车旗下远景和金刚分别排在第四位和第十位，特别是吉利远景2015年销量达121969辆，涨幅达218.3%，是吉利汽车夺得自主品牌轿车销量冠军的有效助力。长安汽车旗下另一款车型悦翔以71787辆位居第五，比亚迪汽车速锐排在第七，销量为63769辆。就目前形势来看，吉利汽车暂时坐稳自主品牌老大之位，长安汽车，比亚迪汽车之间暗流涌动，还可厮杀。

    相比于以上三厂家，奇瑞汽车，北京汽车，一汽轿车就显得势单力薄了，榜单位置居后。其中奇瑞风云2排在第六，销售63769辆，上涨47.8%，第八名北汽绅宝D50销售60144辆，增幅为41.2%。位列第九的奔腾B50表现不佳，跌幅达两位数，其2015年销量同比下跌18.0%至59,274辆。

    2015年国内轿车市场，合资品牌及进口车占80%，自主品牌只占20%。自主品牌弱势相当明显。合资品牌前三名总销量达1003369辆，自主品牌前三总销量实现 532011辆，略超过合资品牌的一半，差距还是很大。

    合资品牌轿车在国内品牌众多，加上国外知名企业的背景，在国内扎根牢固，遍地开花。而自主品牌轿车一直在不断摸索中前进，夹缝中求生存，致力于打造10万元以下经济适用型轿车，填补了轿车市场无10万元以下轿车的空缺，能有今天的成绩，着实不易。自主品牌的经济适用型轿车确实满足了一大部分国人的需求，是优势所在，但随着合资品牌不断推出低端车型，这种优势局面会不会被打破？

    人们一提起国产车，与之挂钩的便是低端和便宜。国内轿车市场，高端车型或者豪车品牌几乎是没有自主品牌的身影的，品牌形象被定位局限，这是其劣势。近年来，新能源汽车越来越受关注，自主品牌轿车在新能源汽车市场表现不凡，未来这也许会是自主品牌轿车反击合资品牌的有效助力。

    小编总结

    整体上，自主品牌与合资品牌之间依然存在一定的差距，但其差距正在慢慢缩小，自主品牌的实力也在不断上升。在传统轿车领域，目前还是合资车称霸天下；在SUV细分市场，自主品牌汽车的表现突出，能够从销量上与合资SUV分庭抗礼；在MPV细分市场，自主品牌表现最为抢眼，在销量上力压合资品牌。能够取得这样的成绩，很大程度上是因为自主品牌汽车土生土长，着眼于中国国情，打造适合中国国民的高性价比汽车，这是自主品牌汽车最为明显的优势。但其劣势也在于此，一味布局于中低端汽车或某一细分领域，使得自主品牌间相互争斗，反而便宜了全面布局的合资品牌。另外自主品牌的形象在很大程度上被禁锢，加快品牌升级，才能不断保持自主品牌的竞争力。