每天需要开车上下班的车主们，对方向盘背后的助力转向系统有多少了解呢？是不是在买车前曾有过——到底是电子助力转向好还是液压助力转向好的疑惑？接下来，我们就来帮你揭开谜底。

 

    汽车发展至今已有百年历史，其结构和技术都发生了翻天覆地的变化。尤其是乘用车的车身几乎都已由非承载式进化为了承载式，化油器发动机发展为了多点电喷甚至直喷式，安全配置有了安全气囊、ABS、ESP等主被动保护措施。尽管转向系统的机械结构没有什么大变化，尤其是乘用车仍然是齿轮齿条式，但是其辅助方式已经发展出了液压、电子液压和电子三种类型。

 

    驾车上路，握在手中的方向盘好比一个控制器，指挥着汽车的行进路线，而方向盘的轻重则直接影响着我们驾车时的心情以及体力的付出程度。当然助力转向系统除了有轻重之别外，还有更多你不了解的方面，比如能耗、比如成本等等，接下来我们将对前面提到的三种助力转向系统进行分别介绍。

 

助力转向系统集成在机械结构之上

 

    早期的汽车使用机械式转向系统，在实现转向时都是靠驾驶员的体力作为转向动力。而在近几十年人们热衷的动力转向系统则是在机械转向结构上加设的一套转向加力装置。

 

    转向加力装置减轻了驾驶员操纵方向盘的强度，有些助力力度大的，甚至只需一根手指头就可以转动方向盘，比如韩国车以及现在本土化的德国车。不过转向意图依旧来自驾驶员，发动机(或电动机)作为辅助动力源帮了驾驶员不小的忙。

 

    在正常情况下，汽车转向所需的能量只有一部分由驾驶员提供，而另一部分是通过转向助力装置提供的。不过当转向助力失效时，驾驶员还是需要付出相当大的体力来承担汽车转向任务，这在熄火后可以有深刻的体会。

 

    助力转向系统的工作原理大致如下：当驾驶员转动方向盘时，力矩通过蜗杆齿轮带动齿条移动，而齿条的两端连接着转向横拉杆，它可以带动转向节臂使前轮偏转，从而改变汽车的行驶方向。由于在转向机构中集成了助力系统，因此在转向机构中还有收集转向信号的传感器，它负责给电动机或者助力油缸传递信号。正因为有辅助动力机构的介入，所以我们只需用比机械式转向系统小一半以上的转向力矩就能使前轮发生偏转。 

 

液压助力转向系统

 

    目前，在转向系统中普及率较高的有液压助力转向(HPS)、电控液压助力转向(EHPS)和电动助力转向(EPS)。这其中，HPS已发展了近一个世纪，技术成熟、成本低廉，普及率也最高。但是这种助力转向缺点也很明显，它会消耗发动机功率，并且结构复杂，泵、管路、液压缸都需要定期维护保养，尤其是需要定期更换助力油液，液压泵转子与液压油之间的损耗会产生很大的能量损失，而液压泵在不转向时也会消耗能量，因此目前在小型轿车中已开始慢慢被淘汰。

 

电子液压助力转向系统

 

    电控液压助力转向(EHPS)虽比传统的液压助力转向先进一些，引入了电控装置，可随速度调节助力力度，不过它的成本稍高，并且依旧靠发动机驱动，这就意味着它的能耗并未降低。这种助力方式法国厂商PSA尤其偏爱，不仅是因为它能带来更好的转向手感，还因为它能根据车速调节转向力度。不过这种系统也有很明显的缺陷，就是电子控制模块容易损坏，一旦损坏就需要更换全套助力模块总成，因此在普通的轿车中这种转向系统并不常见。

 

电子助力转向系统

 

    电子助力转向(EPS)是在上述两种助力机构的基础上发展起来的，它采用独立电机直接提供助力，助力的大小由电控单元根据车速快慢进行控制。它具有节能、环保(可相应降低排放)、高安全性、拓展性好等特点，目前正逐步取代液压和电子液压动力转向。它的普及率已经非常高了，成本也因此得到降低，更重要的是配合雷达和控制模块，它还能支持自动泊车，这正未来动力转向技术的发展方向之一。

 

    通过将装有EPS和装有HPS的车辆对比表明，在不转向的情况下，EPS能降低2.5%的燃油消耗；而在使用转向情况下，燃油消耗更是降低了5.5%。此外，EPS和EHPS一样，可根据车速自动控制转向助力力度，有效解决一直困扰着传统转向系统的方向盘“轻”和“灵”的难题，但这涉及到各个厂商的车型定位不同，而在转向调校上的不同也会导致转向手感的不同，所以才有了韩国车的轻和德国车的柔，以及法国车的重。

 

转向助力出问题怎么办？

 

    首先我们需要了解自己所驾驶的车辆是哪种助力类型，结构不同处理起来也不一样。

 

    一.液压助力

 

    液压转向助力的车型如果出现助力失效需要检查以下几点：

 

    1.检查助力油液位，如果液位偏低请补充助力油。助力油与自动变速箱油通用。

 

    2.检查转向机及助力泵油道管路是否漏油。如果漏干还继续行驶的话，可导致转向助力损坏。

 

    3.检查助力泵皮带是否断裂。如果发生断裂，助力泵为单独一根皮带的可以继续行驶，但没有助力，需尽快到修理厂维修。

 

    如果是组合皮带（连接空调和发电机），车子仅限短距离短时间行驶， 因为车子是属于不发电的状态，电瓶电量耗干后车辆就会趴窝。

 

    二.电动助力

 

    电动助力系统结构比较简单，主要由三个部分组成：转向助力电机、助力电脑和联轴器。

 

    一旦电动助力系统出现失效，发动机会报出故障提示。驾驶员可以先将车辆熄火关闭钥匙门，过十几秒钟后再次点火启动，如果故障消失可以继续行驶，如果助力仍然失效，可以选择等待救援，也可将车缓慢行驶到最近的修理厂进行维修。