机油，即发动机润滑油，被誉为发动机的“血液”，能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨、防锈、防蚀等作用。我们在给爱车做保养的时候，往往听从4S店或者街边维修店的建议更换机油，但到底爱车该用哪种油，为什么要用这种油，不见得说得上来，今天小编就给大家普及一下机油知识。

 

机油外包装上的标识都是什么意思？

 

    在机油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别。以图中的机油为例，10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是复级润滑油（现在民用领域已经基本没有单级润滑油了），W代表WINTER冬天，W前面的数字是代表倾点温度，简单来说就是结冰点温度。10W的机油对应的结冰点温度是-25℃，其它常见的0W是-35℃，5W是-30℃，15W是-20℃。W后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。要知道，发动机运转时的温度不一定是取决于环境气温的，长时间高转行车发动机温度轻易就可以到达100℃，可我们目前还没有100标号的润滑油。

 

    API SM代表这个润滑油达到了汽油发动机润滑油最新的认证（柴油发动机润滑油是以C开头的，在此不赘述了）。在我国国四标准下，现在只有SH、SJ、SL、SM四种标号的机油是可以被使用的。不同的标号代表了机油添加剂中的锌含量和磷含量标准，SM级的机油是现在标准最高的，锌和磷含量最低的，对我们爱车的三元催化器也是最好的。SH和SJ标号的机油基本是对应2001年之前的环保标准的，因此我们推荐比较新的车型尽量选用SL和SM级别的机油。全合成机油的标签上一般会有“Full Synthetic”或者“100% Synthetic”标识。

 

    很多车主会被这几个名称弄得晕头转向。我们简单点讲，矿物油就是用最基本的塔底油提炼而成的润滑油，成分差、寿命短性能低但价格低廉。半合成油是在矿物油的基础上做了一些提纯优化出来的产品。而全合成油是提炼出原油中较好的成份作为基础，经过化学反应并透过人为的控制下达到预期的分子形态，稳定，高性能，耐久性强的产品。全合成机油是目前最好的机油产品，价格也是最高的，机油外包装上一般会有“Full Synthetic”或者“100% Synthetic”的标识。各大厂商的矿物油和半合成油产品差异化极小，但在全合成产品上各个厂家性能取向并不一样。有些厂家注重清洁，有些主打高转激烈驾驶的保护，有些主打长寿命。在不同级别机油的选择上，我们建议根据自己的经济状况，车辆年限，行驶路况，驾驶习惯等进行选择，不要贪图便宜，也不要一味追求贵价高性能的机油。高增压大马力涡轮发动机由于经常暴力驾驶，因而最好选用15W-50以上粘度的机油。

 

    机油粘度在选择机油时也是非常重要的一环，会直接影响到油耗、噪音、提速感等方面。对于不那么喜欢麻烦的车主，我们强烈建议按照车辆原厂说明书上粘度要求选择机油。对于喜欢“折腾”的玩家，我们提供几个比较公式化的基本点：粘度越低的机油提速感都会越好，也会更省油，粘度越高的机油则正好相反；粘度低的机油相对比较适合新车，年限较久的磨损较大的发动机建议使用高粘度机油。

 

    如果您的爱车经过重度改装，发动机转速经常到达红区，或者您驾驶的车装备的是增压发动机或新型高性能发动机，我们建议您选用较粘的合成机油，最好是40以上标号的。因为结构精密，压缩比高的自然进气发动机或者增压发动机在工作时温度较高，要求机油有更好的高温抗剪切性。而使用相对较粘的机油也可能会减少一些非正常的机油消耗。另外，由于在我国北方地区冬夏温差较大，因此两季所使用机油的粘度值也可能有所不同。

 

    世界上的润滑油生产厂家非常多。除了我国的长城、统一、昆仑等品牌外，世界上比较主流的一些润滑油品牌有：Shell(壳牌），Mobil（美孚），Castrol（嘉实多），TOTAL（道达尔），PETRONAS（马石油）等等，另外还有一些玩车人非常喜欢的品牌：MOTUL（魔特），Redline（红线），AMSOIL（安索），SPEEDMASTER（速马力）等等。这些品牌的机油都赞助了很多汽车赛事，而且被一些厂家选用为原厂机油，品质值得信赖。如果有人向您推荐一些小品牌的机油时，最好查一查这些机油的使用口碑如何，之后再谨慎选用。尤其那些电视购物或是电台购物中售卖的不知名机油，购买时一定要慎之又慎。

 

    由于各个汽车品牌旗下车型对机油更换周期的要求不尽相同，所以我们建议您按照说明书要求来按时更换机油和机油滤清器。现在某些进口机油标称可以连续使用两万公里以上，但受限于国内的空气质量、油品、原厂机油滤清器寿命等瓶颈，建议车主们不要轻易尝试。另外，如果您行驶的道路空气状况极其恶劣，或每日行驶的路况都非常拥堵，我们建议适当缩短换油周期。

 

    现在机油的购买渠道还是以各品牌的4S店为主，由于专供4S店的原厂专用机油是厂家完全根据车辆的特点定制的，而且销售渠道极窄，不仅保证适合发动机的需求，而且假货少，价格也不算贵。有一点特别要注意的是，现在很多4S店会引入一些非原厂品牌机油销售，这些机油理论上是比原厂机油品质更好的，当然价格也更贵。由于利润较高，4S的工作人员有时会极力推销这些机油。一般这些机油是在4S店之外也可以购买到的，您不妨先在市场上了解一下行情，如果差价太大就没必要在4S店挨宰了。另外，除了在4S店购买机油，有时候我们可能还会到超市、汽车用品卖场、批发店等地购买，现在还有很多车主通过网络购买。但笔者建议您在购买时，不仅价格上要货比三家，还要尽量小心购买到假货。

 

如何鉴别使用中的机油质量

 

    鉴别使用中机油的质量，是确定是否需要更换机油的依据。

 

    一、搓捻鉴别

 

    取出油底壳中的少许机油，放在手指上搓捻。搓捻时，如有粘稠感觉，并有拉丝现象，说明机油未变质，仍可继续使用，否则应更换。

 

    二、油尺鉴别

 

    抽出机油标尺对着光亮处观察刻度线是否清晰，当透过油尺上的机油看不请刻线时，则说明机油过脏，需立即更换。

 

    三、倾倒鉴别

 

    取油底壳中的少量机油注入一容器内，然后从容器中慢慢倒出，观察油流的光泽和粘度。若油流能保持细长且均匀，说明机油内没有胶质及杂质，还可使用一段时间，否则应更换。

 

    四、油滴检查

 

    在白纸上滴一滴油底壳中的机油，若油滴中心黑点很大，呈黑褐色且均匀无颗粒，周围黄色浸润很小，说明机油变质应更换。若油滴中心黑点小而且颜色较浅，周围的黄色浸润痕迹较大，表明机油还可以使用。

 

    需要注意的是，以上检查均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行，否则有可能得不到正确结论。因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好的机油，这样检查的只是表面现象，而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，从而可能造成误检。