但事实上，购买A级车的多是经济条件还不是特别宽裕的年轻消费者，这部分人反而是追求个性化彰显的主要人群，所以可以说，我们当前的A级车市场与消费者的实际需求在某种程度上是脱节的，未来的趋势势必是去同质化，那些真正有设计美感的车型有很大的市场潜力，比如说菲亚特菲翔，

 

 

    菲翔是意式家轿的典型代表，意式车与其他车系的一大不同就是更具设计感，而这也刚好迎合了正在成为国内车市消费主体的80后消费者的喜好，追求与众不同。

 

    意大利是设计师的天堂，在这里设计出来的车型基本没有失败品，如被全球富人追捧的玛莎拉蒂等，将意大利人在汽车设计方面的天赋展现的淋漓尽致。但玛莎拉蒂价格过于昂贵，普通大众要深度感受意大利车，菲翔才是不二之选。顺便提一句，菲翔因 “师承”玛莎拉蒂的设计风格，在行业内素有“小玛莎”之称。

 

 

    菲翔基于菲亚特全新的CUSW平台开发而来，车长4679mm、宽 1850mm、轴距长达2708mm，车身尺寸在同级别车型中优势明显。

    菲翔的车身焊接使用了全球最新一代车身激光焊接设备，可以说是目前最先进的激光焊接技术，可一次性焊接完成整个车顶，大大提升了车身强度。

 

    突出长、宽尺寸的设计是菲翔的一大特色，在侧翼的造型上，玛莎拉蒂的设计师为菲翔创造了极具动感的线条，车轮向车身四角外扩营造出了稳健的车身姿态。

 

 

    舒展流畅的线条、精妙均衡的比例与镀铬饰条的巧妙运用不仅仅准确地满足了中国消费者的审美情趣，同时从视觉上激发了年轻消费者对激情、高效、动感的无限畅想。

 

 

    为强调线条的视觉效果，菲翔的发动机盖采用内嵌式的设计，经典的中网造型围绕菲亚特LOGO展开，意大利豪华运动轿车的形象跃然纸上。

 

 

    菲翔头灯的线条修长，镀铬装饰环绕的悬浮式雾灯则扩张了车身宽大的视觉效果。而往往只会在高端车上才会出现的“带透镜的头灯”和“尾灯上的LED导光带”则在强调着菲翔整体的“大牌化”概念。

 

 

    讲到大牌化，菲翔绝对算的上市A级车市场上的一面旗帜，广汽菲亚特克莱斯勒新掌门郑杰曾如此评价这款车，“作为一款十万元级别的合资家轿，菲翔采购的都是国际大牌的零配件，这在国内市场几乎是不可想象的。”据悉，菲翔搭载有德国马牌轮胎、日本阿尔派8.4英寸触摸屏、意大利ASK音响、美国恩坦华天窗、德国博世ESP系统、百万超跑才会出现的Brembo刹车盘等，是当之无愧的良心车。更难得的是，在减配成风的A级车市场上，菲翔能够始终坚持着高标准。

 

    另外，动力系统也是菲翔的一大特色，菲翔全系标配了1.4T涡轮增压发动机，自动挡车型全部搭载7速双离合变速器。抛开市面上可观的优惠不谈，以10.88万元的起售价格装载“1.4T+7速双离合”的车型，菲翔之外很难找到另外一个。

 

    结语：菲翔承载的是完美的意大利品位，均衡的比例、流畅的车身线条、世界顶尖的制造工艺等在同质化严重的A级车市场上可谓独树一帜，迎合着年轻消费者的个性化喜好。而20余项越级配置和“1.4T+7速双离合”的动力系统又将其“大牌化”的特性和超高性价比完美呈现。

 

    可以预见，随着中国车市的渐趋成熟和消费观念的理性回归，菲翔这般 “实力派”产品的市场潜力必将集中爆发，未来，属于菲翔的精彩，我们拭目以待。