目前汽车市场上充斥着各种涡轮发动机，不论进口、合资还是国产汽车，带涡轮增压的发动机比普通的自然吸气的性能要高出不少尤其是在功率方面，当然价格方面也是高出不少。关于涡轮增压有很多误区，下面就盘下这些流言。

 

    一，汽车在熄火前需要怠速着车1-2分钟，不然会因为散热不良损坏增压器，这个现象估计让很多车主信服，也按照这种方法去做但事实上这个现象仅限早期的涡轮增压技术，现在根本用不着这么做。早期的涡轮增压器是靠发动机自身的冷却系统散热，发动机熄火后，散热效果降低。但随着新技术应用，熄火后散热风扇还会持续散热一段时间，以保证发动机快速散热。

 

    二，带涡轮增压的汽车启动后必须热车，让发动机怠速运转两三分钟，事实上大多数汽车无需热车和普通自然吸气车的使用完全一样完全。之前的涡轮增压技术不成熟确实需要热一下车确保润滑到位。不过以现在的技术而言，如果是为了涡轮而热车完全没有必要。汽车完全可以在启动汽车后通过低速行驶一段距离来热车，原地怠速热车只会增加油耗、污染和积碳。

　　

    三，涡轮增压器容易损坏，这件事还得打个问号，如果您非要拿极端例子来说事只能说太局限，一般发动机只要正常使用、正常保养并不需要额外的增加任何保养。

 

    四，涡轮增压发动机需要加高标号汽油，实际上使用什么标号的汽油跟涡轮增压器关系不大。汽油标号主要是根据发动机的压缩比来决定的，正常情况下压缩比越高，就要使用标号越高的汽油，当然涡轮增压能增加进气量使燃烧充分，但对燃油要求还是主要依据压缩比。

 

    五，带涡轮的汽车车对机油要求高导致保养费用高，实际上带有涡轮增压的发动机跟普通发动机保养无区别，只要按照厂商标定的机油标号就行。以目前机油的价格和品质来说大家都能接收，市场上多为合成机油只要品质没问题，完全适用涡轮增压发动机，毕竟还给车主带来了更强的动力体验。

　　

    六，涡轮增压发动机油耗更高，其实这个事情主要是看你的角度在哪，如果对比1.8和1.8T的发动机的话肯定是1.8T油耗更高，但是从功率角度来说1.8T发动机的功率相当于2.4L的自然吸气发动机的功率，主要是看性价比，1.8T肯定比2.4L发动机油耗低很多，所以说涡轮增压发动机费油的说法并不靠谱。