这个月底，杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路和杭长高速公路延伸线(吉鸿路)两个高速项目就将基本完工。
在高速开通前，杭州市物价、交通等部门举行了公路收费标准听证会，吉鸿路收费5元获得了20名听证代表的全票同意，而原本免费、现在却要收费的江东大桥引起了不小的争议。
杭长高速延伸段收费5元
20名听证代表全票同意
杭长高速延伸段吉鸿路是企业投资经营性质的收费公路项目，位于杭州市西湖区，起点为杭长高速公路紫金港枢纽，终点与留石快速路互通相接，全长2.864公里，项目投资9.516亿元，其中5.685亿元为银行贷款。因为是经营性质，建成后将通过收费来偿还贷款、养护道路、收回投资、获得合理回报。
听证会上，提出的吉鸿路收费标准为按次定额收费，不分车型类别，均为5元／车次。收费期限为25年。
对于这一收费方式，20名听证代表全票同意。
原来免费的江东大桥或将收费
过一次最少缴10元
听证会上，同样给出了杭州绕城下沙互通至江东大桥高速公路的收费标准方案。
对于江东大桥的突然收费，项目投资方杭州交通投资集团副总经济师张雷解释，这是因为工期问题造成的，“江东大桥在立项时就被纳入了高速公路网，本身是要收费的。但是2008年建成通车后，因为和大桥对接的绕城高速公路并没有完工，所以暂时免费通行。”现在，连接的高速线路马上就要完工了，所以召开听证会，讨论大桥如何收费。
记者了解到，江东大桥项目是政府还贷性质的高速公路收费项目，起点位于杭州绕城高速公路下沙互通，途中在浙江财经学院北侧设置下沙东互通与德胜路连接，终点为江东大桥东桥头，再接江东大桥东接线。项目全长6.43公里，其中江东大桥全长4.03公里，工程建设投资33.47亿元，其中60%是银行贷款，金额超过20亿元。
听证会上的江东大桥收费标准方案显示，江东大桥按照客、货车5类车型进行收费，费用由车次费、实际公里费以及桥梁叠加费用组成。
以一类的小客车为例，如果从下沙东收费口上桥，则要收取5元车次费，2元桥梁叠加费用，公里费率为0.4元/公里，下沙东至江东大桥东头总里程4.982公里，需缴纳1.9928元。三个费用相加为8.9928元,按照相关文件规定7.5元以上进为10元。也就是说，收费最便宜的小客车通过江东大桥都要缴纳10元钱。
江东大桥项目总的收费年限为15年。
三名代表现场提出反对
同意的代表也有话说
对于江东大桥项目的收费标准，有三名代表现场表态不同意。
听证代表金先生表示，大江东区域的企业周边配套目前还没没跟上，不少在此工作的人都住在下沙或市区，收费后每个月最少要增加400块的过桥费负担；而在一江之隔的下沙有大量人才资源，如果江东大桥收费势必会影响到大江东与下沙高教园区的人才交流；大桥收费后，增加了运输成本，原本想要落户在大江东区域的企业可能会重新选址。
听证代表温先生说：“我们杭州有一桥、三桥、四桥,和江东大桥一样都是过江桥梁。其他的桥梁,或者本来就不收费,或者由收费的改成不收费的。这个江东大桥,突然从免费改成收费,老百姓肯定接受不了，应该和其他大桥一视同仁。”
其余的17名代表虽然表示同意，但是他们也给出了自己的意见。人大代表孙国强表示，杭州本地居民出入这条大桥次数频繁，应该对浙A车牌的收费给予优惠；政协代表陈亮也表示要进行差异化收费，可以效仿之前的绕城高速，给浙A车牌办理年卡通行；听证代表夏飞则表示政府应该加强监管，15年收费期截止后，应该立即免费通行。
对于今天听证会上的意见，杭州市物价局、交通局表示会全部汇总后交由上级部门讨论，最终由省政府对收费标准作最终批复。
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