2.驾驶：动力表现出色

● 驾驶：动力表现出色

    2015款铃木锋驭新增了1.4T涡轮增压发动机，最大功率为103kW(140PS)/5500rpm，最大扭矩为220Nm/1700-4000rpm，传动系统为6速自动变速箱。四驱系统并没有变动，中央差速锁为多片离合器式，主要提高在道路驾驶时的稳定性以及在脱困性能上起到一定的作用。

     对得起观众的账面数据带来的动力感官体现同样出色，发动机在2500rmp-4500rmp有一个明显的扭矩输出，此时带来的加速感可以让驾驶者带来小刺激。

    不过这些都是隐藏在了慵懒的油门设定的背后，如果你想调用足够的扭矩急加速，你必须将油门踏板踩之1/2甚至更多，然后再等上稍久降档反应后才能获得非常不错的推背感，这也符合一个载着上一家老小出行的居家男的设定。

    诚然，良好动力表现有赖于6速自动变速箱传递，为了让1.4T车型的动力得到更有效的体现，2015款锋驭的1.4T车型匹配了6速自动变速箱或6速手动，而1.6L车型则沿用CVT或5速手动的变速箱。从实际的驾驶表现来看，这款6速自动变速箱的设定并不激进，无论换挡的速度还是升降挡的逻辑都是符合一台家用车的调性，非常出色的平顺性也让你更愿意采用采用一种轻松的方式驾驶。

    不过偏窄的扭矩爆发范围以及变速箱设定也带来了一些囧境，当行驶中时突然全力油门，变速箱降档后发动机的转速已经接近到5000rpm，此时并未落在发动机最大扭矩输出的范围，即便依旧获得不错的加速度，而一直接近6000rpm执行自动升档后，转速回落到3500rpm，反而会获得更强的加速感。

    方向盘手感稍微偏沉，转向初段的虚位不多，而且保留了一定的路面信息，比如面对一些突如其来的路面颠簸时，方向盘能感受到力反馈，但并不会出现抢舵的现象，让驾驶者神经紧张。在轻松驾驭的过程中能获得一定的路面反馈。

    偏向硬朗的悬挂设定让行驶的过程中更加的稳健，在快速通过弯道时依旧获得不错的侧向支撑。在滤震方面，这款锋驭的表现中规中矩，虽然即使较少的的颠簸也不会完全化解，但依旧能提供不错的舒适性。

    在我们试驾的约100km中，车内共4人并开起空调，绝大数在顺畅的路况下行驶，行驶电脑的百公里油耗为6.3L，油耗表现优秀，虽然这个成绩并非通过严谨的测试得出，但还是有一定的参考意义。除此以外，这款1.4T发动机能使用93号（京92号）汽油也是其中一个亮点。

    整体评价：2015款铃木锋驭在外观和内饰的变动很少，主要的变化还是落在这台1.4T发动机身上，从试驾时的表现可以看出，这台1.4T在动力性能上有着不错的表现，6速自动变速箱的表现就如一台CVT一样平顺，但在逻辑以及执行的反应依旧有待提高。此外，在试驾的过程中，这台1.4T四驱车型有着非常不错的油耗表现。2015款铃木锋驭依旧延续了丰富的配置，证实了贴心的居家男也可以是一位猛男。