安全带就是生命带。但是有些人坐在汽车后排时，或因为交警看不到，或系着难受，甚至认为后排很安全，于是把“生命带”甩在一边，浑不知危险。

 

    8月3日上午，杭甬高速一起交通事故中，3名后排乘客因未系安全带全部被甩出车外，其中一人因抢救无效不幸身亡。

 

    车子爆胎失控 后排三人全被甩出车外

 

    8月3日9时45分许，许某驾驶杭州牌照的福特小面包车从宁波镇海出发准备开往杭州余杭，车上一共有5人，他跟李师傅坐驾驶室，后排坐着储某等3个人。

 

    许某回忆说，“我和李师傅都系了安全带，他们后排的都没系。”

 

    当车辆行驶至杭甬高速杭州方向上虞出口附近时，突然从车尾传来“嘭”的一声，紧接着“哗哗哗”声音，车子右后轮爆胎了！车子方向也突然失控，许某控制不住，撞上了高速公路中央护栏，转了几圈最后横停在第三车道上。

 

    车刚停下车，许某感觉身后车厢突然变得很亮，于是本能扭头看。许某和李师傅都惊呆了，车子尾部的门打开了，后排的三个人全都不见了！

 

    他赶紧和李师傅下来找，结果在边上的第一、二车道上分别坐着一个人，两人正努力地爬起来。还有一个人呢？储某不见踪影。“当时他趴在地上一动不动，头不停地流着血，地上已经一大摊了，我们怎么叫他都没反应了。”许某说起当时的场景仍有些惊恐。

 

    随后赶到的急救车将三人送往医院抢救。

 

    如果系了安全带 30岁壮小伙可能不会出意外

 

    驾驶员许某说，他跟李师傅都系了安全带，一点事情都没有，后排3个人飞出去应该是没系安全带的缘故，事故发生时，车辆的右侧车尾与护栏碰撞力度比较大，致使后车门被挤开，然后车子打转，离心作用将他们都甩了出去。

 

    经医院抢救，储某由于伤势过重死亡。令人唏嘘的是，储某今年刚满30岁。

 

    另两个伤员经过医院的治疗，现在状态稳定。张某是其中一位，民警在医院见到他时，他显得很疲惫，他回忆说，“一下子就都飞出去了，根本来不及反应，这次真的算是捡了一条命。”

 

    “现在，驾驶员在开车的时候普遍会系上安全带，但副驾驶座上乘客的安全意识还比较薄弱。”高速交警表示，如果储某他们系了安全带，伤情不会这么重，储某也许也不会因此失去生命。

 

    不系安全带易造成二次伤害 系上能使死亡率减少57%

 

    浙江高速交警曾对轿车和大客车司乘人员安全带的使用情况做过调查，驾驶员使用率在90%左右。但轿车副驾驶座乘客安全带使用率仅为55%，轿车的后排及大客车乘客使用安全带的比例就更低了，还不到5%。

 

    高速交警说，不系安全带，在发生事故后，容易被甩出车外，或者在车内翻滚发生二次碰撞事故，从而导致受伤甚至死亡。在全国高速中发生的一次死亡10人以上的事故中，70%以上与客运车辆有关，这其中30%以上跟没系安全带有关。

 

    而汽车事故调查表明，在发生正面碰撞时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面碰撞时可减少44%，翻车时减少80%。“我们对于系安全带一直是在整治的，对不系的乘客，甚至会处50元罚款。”高速交警摇头说，可乘客系安全带的意识还是非常低。

 

    另外，系安全带不是系上了就完事了，系正确了才能在关键时刻起作用。绍兴高速交警支队钱警官提醒，正确佩戴安全带，应注意四个方面：

 

    首先，坐上座位后，司乘人员要调节安全带的高度。如果太高，紧急情况下收紧时容易勒到脖子；如果太低，则可能无法完全限制身体向前冲。其次，为了使腰部安全带系紧，在搭扣端向下拉腰部安全带的同时，要向上拉肩部安全带。再者，系束腰式安全带时，要适当调节安全带长度，束腰后留一拳空隙即可。最后，大家还需格外注意：儿童乘车时，千万不要让他(她)坐前排副驾驶，而要坐在后排的儿童安全座椅上。儿童安全座椅装在驾驶员身后的位置最安全。