“当提到737时，很多人都会想到波音737。我们希望刚刚下线的英致737能像波音737一样，在同档里做出好成绩，从今以后，不只是空中有737，陆地上也有737了。”7月28日，在潍柴英致汽车英致737在重庆下线现场，潍柴（重庆）汽车总经理叶子青表达了自己对于英致737的期许。
英致737，是潍柴(重庆)汽车进军乘用车领域的第二款全新车型，潍柴汽车将其定义为一款全新的七座高端全能家用车。据了解，在潍柴汽车重庆江津乘用车基地投产的英致737，将于今年8月底在国内上市，预计售价7-9万元。
“我们的第一款车英致G3，其实是一款试水产品，走的很稳，但是确实没有达到爆发式的增长，这与我们的公司和产品都是‘新的’有关。”当谈及潍柴英致的首款产品G3时，叶子青坦率的说，但他同时强调，在英致737上市后，在这一平台上会有一系列的衍生产品，而伴随着产品谱系的不断完善，英致的发展也会越来越顺利。
据叶子青介绍，在英致737的平台上，未来还将推出两款新品。其中，一款将被命名为英致727，主要针对乡镇市场、做商用化用途，价格比英致737低，目标人群为更看重价格的消费者，该车有望于两个月后上市。另一款车型G5，是一款七座SUV，外观进行了一些调整，底盘有所提升，在越野性能方面有所加强，有望在10月上市。
除这两款产品外，叶子青还表示在英致品牌下还将推出其他新车型。据他透露，有一款兼具SUV外形设计和MPV内部功能的“杂交”车型正在研发中，此外还有一款大皮卡在开发中。而在新能源产品方面，英致品牌旗下首款新能源汽车是在G3的基础上进行开发的，目前已经做出来且已有公告，“作为一个新品牌，我们现在力量还比较薄弱，在新能源汽车和传统能源汽车方面同时发力的话确实有些难度。所以我们在新能源方面的策略是：紧跟前进步伐，不落后，伺机而动，今年预期销售目标为500台。”叶子青如是说。
尽管潍柴是一个拥有近50年历史的经典品牌，但潍柴英致成立至今仍不足两年。对英致这个新品牌而言，如何提升销量是其面临的重大问题。对此，叶子青有着自己的看法，他认为一个公司要做好，需要拥有具备竞争力且有创新思维的产品，把创新等做到极致。“最关键的是营销，我们正在花大力气打造我们的经销商体系。”
据他介绍，一般来说，一个成熟的汽车企业，较为成熟的4S店的网点数量平均在300-400家左右，但截至目前为止，潍柴英致旗下能卖车的经销商数量在100家左右，其中还有四分之一是代卖点，对比来看，英致的经销商体系不仅数量较少，成熟度还远远不足，“我们目前要极力强化经销商团队，在快速扩张数量的同时，要把整个团队做好，一手抓管理一手抓服务，两手要到位。”
在品牌塑造方面，叶子青希望能为英致贴上“创新”和“可靠”的标签。他进一步解释说，所谓创新，是指英致未来将会逐步推出一些消费者希望看到的产品，而他希望在这些产品上能够打上“创新”这一个特点；而可靠，指的是希望英致能带给消费者以可靠的形象。
“我们的规划是：自主品牌做到前十名。”当谈及潍柴英致的发展预期规划，叶子青显得信心满满。如何做？叶子青也给出了自己的处方，那就是，走差异化道路、做事情要做到位、要有创新，在他看来，只要做到这三点，企业就能够做的起来。但对于英致这名后来者来说，是否能在红海里生存，以一个新品牌的身份在日益激烈的市场竞争中占有一席之地，还有待于时间和市场的考验。
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