在很多人的印象里，杭州绕城好像总是在修路，今年尤甚。这不，上半年修修补补不断，下半年的养护维修从昨天起又开始了，而且10月1日前，范围大、力度强，对通行会有比较大影响，杭州交警也及时发布了施工路段的交通组织调整措施。
可能很多人都有这样的疑惑，绕城到底在修些什么？为什么老是修个不停？什么时候通行能顺畅点？
杭州绕城全线通车10余年 流量暴增货车占比大
记者获悉，杭州绕城全线建成通车时间为2003年，其中西线通车更早。作为一条极其重要的交通要道，其流量也是与日俱增。
数据显示，目前绕城东线日均流量达到了6万辆、西北线为5.5万辆、南线4.5万辆。而且，绕城的大流量中，货车的占比非常大，达到50%以上。
大流量、货车多，这让绕城高速不堪重负。司机在绕城公路上，经常会看到有路面破损，上下桥面时，还不经意感到车辆振颤一下，也就是“桥头跳”——钱江晚报记者得知，杭州绕城大小桥梁有200座左右。
路面破损及“桥头跳”，已经成为绕城交通管理中，无法回避的一个棘手问题。就在“灿鸿”台风前，绕城北线103K(东往西)就发生了桥梁伸缩缝断裂，导致多辆车的轮胎被刮破。
正因为如此，这几年，绕城的修修补补一直都有。但今年有点特殊，还要迎接“十二五国检”，所以施工的时间长、范围大，比往年力道更足。
国庆前的三个月 对通行影响比较大
流量本身就大，再加上施工一展开，对通行肯定会产生比较大的影响。钱江晚报记者获悉，施工要持续到年底，但大的维修将在10月1日前完成，也就是说，影响更多将集中在国庆前的这三个月。
那么，到底是哪些路段施工，通行又会有哪些变化呢？
交警部门的临时交通管制是这样的——
7月12日至12月30日的每天6时至18时(遇恶劣天气、节假日暂停，下同)，绕城公路的下沙互通至红垦枢纽段、乔司互通至南庄兜互通段(京杭运河桥、西向东石塘互通主线桥除外)部分车道将实施封闭施工。
施工路段单向机动车道届时将由3个调整为2个。
7月12日至12月30日，绕城公路的沈士互通至下沙互通段、张家贩互通至南庄兜互通段、乔司互通至下沙互通段部分车道实施封闭施工。
其中，每天6时至18时，施工方向机动车道通过借用对向1个仍保持2个，对向(非施工方向)机动车道将由2个调整为1个；每天19时至次日6时，施工路段单向机动车道将由2个调整为1个。
7月20日的6时至9月30日17时，绕城公路京杭运河桥双向、西向东石塘互通主线桥部分行车道实施封闭施工。施工路段单向机动车道届时将由3个调整为2个。
明年道路维修减少 绕城西复线年底动工
可以预见，施工路段的通行肯定难以乐观，所以能避开的尽量避开。
如果经过施工路段，则要服从现场指挥，看清标志标牌，有序通过。
不过，好消息是，经过今年的这次大中修，绕城路况将得以明显改善，明年绕城的维修施工将会减少，对通行有利。
更大的好消息是，今年年底前，杭州绕城高速西复线(杭州“二绕”)杭州至绍兴段工程将开工，2018年年底计划建成通车。
西复线杭州至绍兴段，起点位于德清与余杭交接的姜家山附近，经余杭、临安、富阳、萧山和诸暨，止于杭金衢高速公路直埠枢纽，全长约100公里。项目主线采用双向6车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。
通车后，杭州市绕城高速西复线杭州至绍兴段工程，将联系嘉兴、湖州、杭州、绍兴四个地级市，最大的好处，就是能有效分担杭州绕城高速西段的通行压力。
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