车展跳水，推迟上市，这些都是H8近些年做得最多的事，吊足了消费者胃口，也得到了市场极大的关注度，活像一位爱耍大牌的明星。在本届上海车展上，H8正式上市了！我想不少潜在客户应该会为这一刻感到激动，心里在哼唱着：“终于等到你”。对我这样充满好奇心的人倒是想看看：最后的是否是最好的？

　　哈弗H8只有2.0T一种排量共6款车型，售价20.18万元—25.68万元。此次我们实拍的是入门版车型，官方指导价20.18万元。

　　●外形解析

　　初见H8，给人的感觉圆润饱满，是个典型的城市化SUV，风格和之前的H6非常相似。对于不少人来说，可能不经意会把H8误认为H6，或许它们在心里也有些疑问：H6何时变这么大了？

　　高大的个头自然离不开车身数据的支持。H8长宽高分别为4806mm/1975mm/1794mm,轴距达到2915mm。数据上要全面领先素有大块头之称的全新胜达、汉兰达、锐界等合资中级SUV，优势还是挺明显的。

　　饱满圆润的依旧在尾部延续。尾部的设计和前脸乃至整个车身搭配的都非常和谐，这也是我认为H8外型上嘴成功的地方。一些细节设计也说明了这一点，比如说类似运动气息的扰流板、前后保险杠处相大面积的银色护板。

　　●内饰解析

　　中控设计平平，没有太大的亮点，更多的只是加入了大量的仿桃木饰板来增添豪华氛围，只是整个质感比较一般，估计年轻人也很难接受这种材质，不过有多少拿着20万左右的年轻人回去选择H8呢？可能之前我对H8的期望过高，虽然内饰用料不错，却没有达到我对它的预期。在上海车展上，我也体验了一下H7内饰，作为旗舰的H8，在这方面至少要像H7学习。

　　多媒体显示屏上手容易，触控速度也很不错，稍有不足的就是屏幕的分辨率有些对不起它旗舰的身份，屏幕分辨率和H6差别不大，这样的显示效果在H6上绝对可以说的过去，但在H8上就.....不说了吧！功能性还不错，导航、倒车影像、蓝牙都是全系标配了。另外，屏幕还可以实时的车辆状态，包括海拔、大气压力、发动机水温、变速箱油温等。

　　起初我以为自己体验的这台入门版车型没有全景天窗也就算了，回来查了一下配置，发现全系都没有。如此体现高大上且受消费者欢迎的配置H8实在是不应该缺失。估计是N年前全景天窗还没有流行起来，H8在设计之初也没打算搞这个配置，随着这几年H8不断推迟上市的时间，该配置也火爆的发展起来，无奈H8早已经成型，悔之晚矣。

　　●空间解析

　　H8座椅设计宽大，乘坐舒适性得到很好的保障。这种黄色座椅也能在一定程度上增加豪华感，不至于黑色皮质那样过于沉闷。主驾驶座椅支持10向电动调节，前排座椅还带有加热功能，作为入门车型，这样的配置够高了。

　　●动力解析

　　动力方面搭载一台来自哈弗自主生产的2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率218马力（160千瓦）/5500rpm，最大扭矩324牛·米/2000-4000rpm；传动部分匹配采埃孚的6挡手自一体变速箱。

　　★全文总结：经过几轮跳水之后，H8终于上市了，这是我首先要感叹的。外观大气时尚，应该会虏获大部分人的心。内饰整体虽然说已经达到合资的水准，但不妨想一想，H6这些低个级别的车型也早已经如此，H8这种旗舰产品在内饰豪华度的营造上和H6的差距不够大。作为一台20万出头的自主SUV，至少它得有着25万合资SUV该有的水准。如果放在一年前来看，H8还是很有看头。而如今，汉兰达、锐界、索兰托这些有着直接竞争关系的车型几乎同时换代，实力大增。对于H8来说，它表现的很平凡，在这些实力干将面前没有什么特别的亮点，这对于H8来说绝对是最头疼的。