随着“国五”排放标准政策的延缓实施，记者近日走访广州二手车市场获悉，现今许多二手车商出现收车困难的现象，除了收车价格较今年春节前有所下跌外，大部分车主则抱着政策延缓还有大半年的时间而保持“惜售”态度。其中，一位相熟的车主许先生就告诉记者：“反正（旧车）都已经跌价，再开多半年也无所谓。”

    那么，再等多半年后二手车价又是一个什么样的情况？记者从相熟的二手车行业人士了解到，他们预计年底二手车市场将会涌入更多“国四”旧车，再加上目前新车优惠幅度越来越大，未来旧车残值率势必走低。因此，有业内人士建议，有打算换车的车主们，不妨尽早更新车辆。

    现状：二手车商收车难，价格不会“咬死不放”

    与往年清明节后许多旧车流入市场不同，近期广州许多二手车商反映今年同期收车却是很困难。记者走访广骏二手车市场看到，有的车商档口因收不到车而空置车位。

    记者了解到，目前车商收车价格确实比春节前便宜10%左右，原因在于受“国五”排放标准政策影响，现今旧车周转率没有以前那么快，而且考虑到“五一”、“十一”新车价格优惠大，导致车商在收车时要衡量种种经营成本及风险。不过，据相关二手车人士透露，自国五排放标准政策延缓之后，市场收车价格暂时没有出现太大的变动，在目前“国四”依然可以在省内流通的情况下，车商在收车价格方面其实也已经不会像之前那样“咬死不放”，比如一辆价值10万元的二手车，3月28日前可能只愿意8万元收购，但现在可能会觉得市场还有得做，9万元也可以收。

    此外，由于距离正式实施“国五”排放标准还有半年多时间，不少车主也抱着观望的态度，进一步导致目前二手车市场暂时出现了车源紧张的状况。

    未来：国四车辆外迁成本升高，残值率不断下降

    记者从广东省汽车流通协会获取的统计数据显示，从2010年广东提前实施国四排放标准至今，已上牌登记的“国四”车辆有580万辆，而“国五”车辆只有8万多辆。换句话说，在未来几年里，二手车市场流通的绝大部分还是国四及以下排放标准的旧车。

    那么，按照即将明年1月1日起开始实施的“国五”排放标准及现行的“限迁”政策。这将意味着580万辆“国四”车也无法在省内流通。广州市汽车服务业协会副秘书长郭俊荣此前接受新快报记者采访时也提道：“明年在‘国五’新政下，二手车销售渠道将会被正式收窄，外迁的话，车商不仅要考虑交通运输成本，还要考虑外地消费水平，导致收购车辆时，价格将会不断下压。”记者了解到,原定的3月1日起实施“国五”排放标准政策，导致当时的“国四”二手车收车价下跌两三成，随后在政策延缓的短期利好下，收车价格才慢慢回归合理。

    因此，随着汽车消费日渐成熟，在车主更换新车的周期已经从以往的五年缩短为两三年的形态下，近两年有意打算换车的车主们，不妨尽早更新，以免未来遭受更大的损失。