提起雷诺汽车，大家对它的印象是个性另类，而有一款车型“离经叛道”，舍弃了很多雷诺传统的元素，转而追求更加流畅、优雅，甚至偏向大气的设计风格，我个人觉得，风朗是目前为止雷诺车型里设计最“正常”的一款车型了。我们今天的主角——2015款风朗虽然只是一款改款车（以下统称为新风朗），但仍然不缺乏亮点，下面我们就一起去体验一下吧。

　　●车型解析

　　车身尺寸方面，新风朗的长、宽、高、轴距分别为4618/1813/1488/2702（mm），四项数值在同级别里属于中等水平。

　　新风朗的轮毂采用相对低调的五辐镂空式设计，整体看起来比较精致。与之匹配的是尺寸为205/60 R16的韩泰OPTIMO K415轮胎。

　　新风朗的中控大面积采用软塑料，细节处理精细，做工用料方面让人放心，符合它进口车的身份。

　　●试驾体验

　　新风朗搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率101kW/6000rpm，峰值扭矩191Nm/3700rpm，与之匹配的是一款X-TRONIC CVT无级变速器，对于这款变速器，我想大家应该比较熟悉，因为轩逸、逍客等日产车型上配备就是这款。

　　新风朗的动力输出和日产车型很相似，如果你以为它的底盘悬架也一样就大错特错了。和轩逸、逍客等偏软的悬架不同，风朗的悬架调校相比它们来说相对偏硬，但又不像美系、德系车那么硬朗，整体算是比较中性化，既能够把外界带来的振动吸收得较为彻底，又能保持很好的整体性。

　　最后来说说新风朗的方向盘，配有可变助力转向系统的方向盘把力度控制得很好，该轻的时候轻，该重的时候重，虽然转向时有虚位，但风朗并不是一款主打操控的车型，这个缺点算是无关痛痒的。

　　●全文总结

　　通过对新风朗的试驾体验可以看出，它是一款被低估的优秀车型，它拥有日产车型的高舒适度与轻松的驾驶感受，但是底盘悬架又偏向德、美系车，日系车松软，整体性不足的缺点风朗并没有继承，取而代之的是硬朗、韧性好的优秀底盘。不过新风朗的缺点也十分明显，中控彩色大屏只有顶配车型才有、系统显示信息不支持中文，这两个方面消费者在购车时是比较看重的，如果这两个方面能得到改进，我想新风朗的竞争力也会大幅度提升。