这不是一个愚人节的玩笑，这是一次真实的大面积路面塌陷。

　　昨天上午8点10分，杭州在建的最长隧道——紫之隧道施工导致路面发生塌陷。据现场目击者描述，塌陷时，他们听到了巨大而且沉闷的声响，同时扬起了灰白色尘土——转瞬间，一段人来车往的马路消失不见。值得庆幸的是，意外没有造成人员伤亡。

　　紫之隧道从紫金港路到之浦路，全长14.4公里，建设规模为双向六车道，是杭州最长的隧道，属于超长城市隧道群。

　　而昨天突然消失的马路叫之江路，塌陷点在杭州玫瑰园度假酒店附近。塌陷面积约80平方米，隧道施工面距离之江路路面的高度约25米。目前，工地已经停工，受影响路段已被交通管理部门封道。工程指挥部方面的消息说，塌陷事故不会影响总体施工进度。

紫之隧道坍塌现场。 鲍亚飞 摄

　　突如其来的地陷

　　一阵沉闷巨响后

　　3车道瞬间被“埋”

　　被老司机称为杭州城南第一“丁”是一个路口，这个“丁”字由之浦路和之江路构成。昨天上午，“丁”变成了“7”，另外一端因为塌陷而被封闭。

　　塌陷面积让人吃惊。昨天上午9点30分左右，钱报记者赶到“丁”字附近时，之江路东往西方向信号灯已经变成持续性红灯，只有往南的之浦路可供通行。

　　“早上八点左右吧，很响的，我站在二三十米开外反正能听到。”之江路上杭州玫瑰园度假酒店一位保安说，他当时正在引导一辆小车上路，突然听到身后发出沉闷巨响，转过头一看，几十米开外的平坦路面突然就消失了，扬起很高的尘土。“有震动，就像超级大货车过桥一样的感觉，有点吓人。”

　　保安说这个地点距离他服务的酒店直线距离不超过30米，是杭州在建最长隧道——紫之隧道的一个施工面。

　　事发现场很快拉起了警戒线，更靠近事故点处围起了高约2米的雨布，弧形的雨布完全占据了之江路南侧。站在高处能看到，雨布包围内的是一个特大的下陷大坑——两车道水泥路面严重下陷变成了一个“大锅”：目测直径10米。下陷还影响了另外一个车道。两台挖掘机相对而作，机械臂旋转提升挖出一斗一斗的泥土石块，露出清晰可见的粗大管道。无数根拇指粗细的钢筋不同角度“刺”向天空，原本竖立着的施工隔离墙和黄色护栏倒向坑内。

　　雨布外面，靠西的一侧有大块路面带状或块状开裂翘起；在东北面还延伸出好几条裂缝，宽超5厘米，长约三四米。

　　“有自来水管道，也有燃气管道，我们正在进行紧急检测。”杭州燃气集团一工作人员对钱报记者说，在隧道规划时这里的燃气管道就已经移位了，所以目前总体情况良好，并没有发现明显的管道破裂断开情况。但为了保证安全，他们还是会对每一个管道细节进行检测和维护，以确保不会因塌陷而对燃气产生影响。

　　路非路，通行自然没了保障。

　　现场维持交通的警察说，道路封闭大概需要两天，进出城的车辆要绕行，而封路期间，之江路、之浦路路口在高峰期时可能会变得非常拥堵。

　　其实有征兆

　　16小时前

　　地面曾出现裂缝

　　表面上看来紫之隧道的塌陷突如其来，但在这之前其实有过征兆。

　　“好像半个多月了吧，这附近也有过另一次塌陷。”陈东海今年57岁，他住在转塘，几乎每天都要从珊瑚沙农贸市场经之江路回租住地，他说玫瑰园度假酒店的西南角也曾塌过一次。“两次塌陷分布在马路的南北两侧，直线距离不超过10米。”他所指之处的确有一堆超过3米的土堆，土堆下方是一个约8平米大小、1.2米深的大坑。“下面有一个排水渠，很大的水流，是不是这些水影响到了紫之隧道？”

　　陈先生的猜测可能会为分析事故原因提供帮助，但昨天的这次大面积塌陷有更加直观的征兆。

　　“前一天（3月31日）下午四五点钟的时候，路面就出现了裂缝，还是比较明显的，宽两三毫米，长一两米的裂缝有好几条。”一位参与现场施工的工人说，路面的裂缝引起了有关部门的重视，他们甚至一度接到消息要求提前撤离工作面——这是塌陷发生前约16小时。

　　上述施工人员的说法得到有关部门的验证：紫之隧道工程指挥部负责人在接受钱报记者采访时说，工程施工的第一要务是安全，平时他们有专门的技术人员来监测施工面的安全。具体到紫之隧道，他们有一个专门的由多人组成的技术团队对隧道本身的结构、材料、安全性进行监测，同时也会严密监测隧道周围的土层和地质变化。

　　前天下午，技术人员也的确发现塌陷路段相关监测数据产生过几毫米的波动。“这个检测数据十分关键，但这个波动仍在正常波动范围，我们也做了相应的防范措施。”他说，引起这个数据指标波动的原因可能是多方面的。按照流程，一旦发现波动异常，技术团队会进行针对性的集体研判，并给出具体的防范建议。

　　不过，工程指挥部相关负责人并没有回答在发现波动后，技术人员给出了哪些建议，也没有回答他们进行的“防范措施”的具体内容。

挖掘机正在事故现场对塌陷路面进行土方回填作业。  董旭明 梁臻 航拍

　　建设方通报事发经过

　　不明水流涌出后坍塌

　　无人员伤亡

　　据了解，紫之隧道项目由杭州城投集团下属单位杭州城市建设发展有限公司投资建设，该公司的相关负责人证实，塌陷的确发生在紫之隧道工程的施工范围内。

　　昨天上午约10点半，钱报记者拿到了一份“情况通报”——

　　杭州紫之Ⅰ标浅埋暗挖段穿越之江路施工，早上7点50分左右，东线隧道3号导洞掌子面东侧发现不明水流涌出，同时伴有掉块现象，临时支撑突然变形。发现这一情况后，建设指挥部立刻组织在洞内进行作业的人员进行撤离，随后洞内发生局部坍塌，局部坍塌面积大约12平方米。8点10分左右，之江路路面发生塌陷，塌方面积大约80平方米。

　　“事故发生后，建设指挥部就立刻通知地面人员撤离，同时安排专门人员对之江路上的人车进行疏导，并对塌陷区进行隔离。”相关负责人说，塌陷并没有造成人员伤亡。

　　紫之隧道建设指挥部副总指挥曾建新在接受采访时也说，目前项目已经暂时停工，相关技术团队会对事发点进行24小时不间断观测，具体的方案则需等待专家“会诊”，并按专家意见进行处理，以尽快恢复地面交通。

　　钱报记者了解到的情况，针对塌陷，相关方可能会有“五步走”：先期回填——组织专家组现场分析原因——依据结论制定施工方案——局部加固——整体施工。　（感谢周先生提供线索）

之江路塌陷与土质有关吗

紫之隧道施工进度会受影响吗

塌陷路段力争清明前恢复

此前，途经此地的7条公交线改道，进出城车辆也要绕行

据当班施工人员、目击者等回忆模拟的坍塌作业面。  梁津铭/制图

　　紫之隧道是杭州“四纵五横”快速路网中，最西那纵的一个重要节点。

　　隧道南起钱塘江边的之浦路，一路穿越龙坞、大清谷、西溪路、天目山路，到达北端的紫金港路，打通了城西区块南北大交通的“任督二脉”。建成后，按照60千米/小时的设计速度，从城西西溪一带到之江，驱车15分钟直达。

　　按照工程计划表，紫之隧道预计今年年底全线洞通，力争明年上半年建成通车。截至目前，紫之隧道工程全线已累计完成开挖掘进20603米，占隧道总长的67%。

　　路面为什么会突然发生塌陷？这次塌陷会影响紫之隧道工程进度吗？原定今年年底的全线洞通能不能如期完工？昨天，钱报记者采访了相关部门。

　　事发地层属软弱地层

　　土层含水量较大

　　事发后，紫之隧道建设指挥部向媒体发出事故简要通报。通报中称有“不明水流涌出”，这水流从哪里来？是否和土质有关？

　　紫之隧道建设指挥部副总指挥曾建新介绍，整个紫之隧道工程，下穿之江路的开挖是其中一个工程难点。采用的是浅埋暗挖的方式，要先采用地表高压旋喷桩加固，对土体改良，再进行隧道暗挖。目前浅埋暗挖已进入原之江路范围。这次隧道发生塌陷可能和这次施工范围的土质有关。

　　“这里的地层为原象山浦河道的填土段，历史遗留的淤泥层较厚，属软弱地层，开挖技术难度高，而且土层本身含水量也较大。今天早上施工时，突然有大量水涌出，土方流失后，导致隧道主体出现了洞长12米的塌陷，从而影响到了之江路路面道路，才出现了路面坍塌。”

　　隧道塌陷

　　不会影响年底全线洞通

　　曾建新透露，目前项目已经暂时停工，正在加紧对洞内进行观测、地面土方回填，防止坍塌事故进一步扩大。预计土方回填将于今天下午结束。

　　接下去，指挥部还会组织相关专家对事故原因进行分析，结果出炉大概需要3天左右。在专家的加固处理意见出来之前，现在指挥部对塌陷的隧道进行两个紧急举措。一个是采用钢板砖对洞内进行临时加固。另外，还要对塌陷现场进行清理，力争在清明前恢复路面交通。

　　那么，这次塌陷会拖延隧道工程进度吗？

　　曾建新回答：基本不会受影响。

　　“专家的加固意见出来后，我们会马上按照意见对塌陷的隧道进行加固处理。后续的工期也会跟上，确保紫之隧道今年年底全线洞通。”

　　途经事发点的7条公交线改道

　　交警发布机动车绕行方案

　　之江路紫之隧道在建段的这次塌陷，也让之江路昨天的交通乱了套。经过塌陷位置的4路、308路、189路、318路、103路、324路、1400路等7条公交线路临时改了道，绕道之浦路、枫桦路、江涵路通行，同时撤消樊村双向停靠站。

　　塌陷路段抢修期间，怎么绕行？

　　据交警部门介绍，之江路之浦路路口及相应路段通行因此受阻，具体交通恢复时间将根据抢修施工进度决定。通行恢复前，过往之江路进出城的机动车可通过以下两条路线绕行：

　　◎之江路东向西出城方向，前往转塘街道、留泗路、宋城、梅家坞等，请绕行之浦路、枫桦路、江涵路、碧波路。

　　◎之江路西向东进城方向，前往杭州市区、复兴路方向，请绕行碧波路、枫桦路、江涵路、之浦路。