●空间动力对比

　　乘坐空间是消费者们选车时考虑的重点，而SUV车型本身就有空间上的优势，那么在同样是优势的地方，哪个车型的优势更大一些呢？别急，接着往下看吧。

　　身高173公分的体验者将前排座椅放到最低处，在T70上能获得四指的头部剩余，而在AX7能获得一拳+三指的头部剩余，前排空间，AX7优势明显。

　　保证前排座椅不调整的情况下，173公分的体验者来到后排，在T70上能获得两拳多一点的腿部剩余和一拳+三指的头部剩余，而在AX7上能获得三拳的腿部剩余和一拳+三指的头部剩余，后排空间方面依然是AX7占有优势。

　　T70的后排中央地板的凸起较高且纵向长度较短，AX7的后排中央地板凸起很矮且纵向长度很长，由此可见，AX7整体乘坐空间以及舒适性要更优秀。

　　启辰T70搭载了两款发动机，一款型号为HR16DE，另一款型号为MR20DE，这两款发动机均来自日产，风神AX7同样搭载了两款发动机，一款型号为PSA RFN 10LH3X，另一款型号为PSA 3FY 10XP01，这两款发动机来头也不小，它们均是来自PSA，也就是现款雪铁龙C5上2.0L和2.3L发动机，在同样是2.0L发动机的比较中，AX7的动力略为强劲一些，但优势不大。

　　启辰T70配备了三款变速器，1.6L发动机配备的是5速手动挡，而2.0L发动机配备的是6速手动挡和CVT无级变速器，而风神AX7配备了两款变速器，2.0L配备的是5速手动和6速手自一体，2.3L只配备6速手自一体。手动变速器方面，T70的6速手动挡在油耗经济性方面要占有一定优势，而CVT无级变速器的平顺性也要比6AT好一些。在变速器的比拼中，T70算是完胜。

　　AX7的悬架采用前麦弗逊+后双横臂的组合，在过坑洼路面的时候，悬架能吸收并过滤掉大部分震动，T70的悬架采用前麦弗逊独立悬架+后多连杆独立悬架，其中前悬架带有横向稳定杆，在转向的时候，对侧倾幅度的抑制有一定帮助，但悬架的整体性相比AX7来说要逊色一些。

　　●全文总结

　　风神AX7和启辰T70都算是新车，但它们不能完全算是“菜鸟”，因为它们是有“后台”的，日产和PSA的技术被运用的很好，除了运用合资技术外，它们也都有自己的原创设计，自主形+合资心的方式获得了成功。启辰T70优势在价格、全景影像和驾驶平顺性，而在外形设计、内部配备、动力和乘坐空间方面，AX7比T70更能打动消费者。如果是注重家用，想要经济实惠的话，就选择启辰T70，如果想追求时尚，玩点动感就选择AX7。