去年全年，MPV市场销售总量185.58万辆，同比激增41.6%，这个增速不仅超过SUV市场整体36.4%的增长率，也是整个乘用车市场增幅13%的三倍以上。

    自从2013年开始，沉静许久的MPV市场随着五菱宏光/五菱宏光S、欧诺/欧力威、东风风光等“七座家用车”的加入，不仅帮助MPV市场强劲增长，而由五菱宏光S开始发轫的“七座家用车”，随着宝骏730的热销和全新一代奥德赛的接踵而来，MPV市场即将迎来新的“井喷时代”。

    2012年，MPV市场总量只有93万辆，主要依靠别克GL8等老款MPV车型支撑，但是到2013年，这个数字迅速增长至127万辆，同比增长37.1%，市场份额增至7.8%，其中大部分由新增的五菱宏光/五菱宏光S、欧诺/欧力威等“七座家用车”贡献，这其中，别克GL8、广汽本田奥德赛和上海大众途安等传统MPV增幅不到10%。

    2013年，由于以满足家用市场，同时还能兼做商用和生产资料的七座MPV车型纷纷面世并且不断进行产品和性能进化，“七座家用车”正在迎来自己的黄金时代。

“七座家用车”的新推力

    2014年，“七座家用车”市场继续保持强劲的增幅，五菱宏光/五菱宏光S、欧诺/欧力威和东风风光等车型增幅保持在40%以上，与此同时，随着2014年9月份全新奥德赛等传统商用MPV市场进入“七座家用车”市场，MPV市场开始迎来前所未有的快速增长期。

    这其中，从五菱宏光、五菱宏光S再到去年下半年进入市场的宝骏730，上汽通用五菱不断在这个市场进行尝试和不断产品升级，不仅拓展了“七座家用车”的市场空间，同时给目前的“微车转轿车”和“商用车转家用车”等等不同层次的消费需求升级打开新的思路。

    平安证券在2014年年初发布的一份报告显示，随着国内人口城镇化步伐的加快、核心城市的限牌以及二胎政策的宽松化趋势确立，传统的MPV市场将会开始逐渐成为市场未来的潜在增长点，“MPV细分市场产品的多用途性和空间优势，随着家用市场的消费升级与延伸，MPV的产品优势更能体现。”报告指出。包括国家经济信息中心资源运行部主任徐长明在多次报告中分析，MPV市场会在未来成为SUV之后新的乘用车增长点。

    针对这一趋势和战略，上汽通用五菱开始密切布局。近几年，传统微车市场发展趋于停滞，上汽通用五菱在稳固其商用车市场业绩的同时，开始实施“由商转乘”的战略转型，自宝骏品牌发布起，上汽通用五菱已经开始进军乘用车市场、提升品牌价值的历程。

    此前，上汽通用五菱推出了“紧凑型商务车”五菱宏光，到了2013年下半年，为了满足消费者不断升级的消费需求，上汽通用五菱推出了全新升级的五菱宏光S，实现了从“重商”到“重家”的转变。由五菱宏光S开拓的MPV细分市场，成为上汽通用五菱的开启转型之路的重要手段。

    在上汽通用五菱总经理沈阳看来，目前中国是全球最大的汽车消费市场，应该有自己的消费文化。他认为，“从五菱宏光开始，上汽通用五菱正在找到这么一点感觉，中国人需要什么样的车？这种7座、小型化、性价比高的产品是不是符合中国家庭？它能不能成为中国的家用车？”

    事实上，在去年五菱宏光家族取得的成功基础之后，宝骏730更进一步，据中汽协公布的统计数据显示，8月份和9月份，上汽通用五菱宝骏730的销量达到3.3万辆，其中9月份销量实现2.1万辆，成为MPV市场又一个生力军。

从五菱宏光S到宝骏730

    如果说，奥德赛的全新换代启动了“能商能家”双重产品功能的升级带来了销量的翻番式增长，那么，从五菱宏光到五菱宏光S，再到如今的宝骏730，则是市场的升级和需求升级的双重推动带来的直接效果。

    去年8月底，随着730的上市，宝骏品牌迎来全新的发展契机，上市两个月来，宝骏730快速攀升的销量和良好的产品口碑，这不仅仅帮助上汽通用五菱夯实了“七座家用车”市场的基础，同时，随着730逐渐被用户认可，之前艰难前行的宝骏品牌和宝骏销售渠道，正在迎来新的起点。

    对宝骏而言，宝骏730一款划重要的战略车型，在丰富宝骏品牌的产品线同时，借助母品牌在MPV产品上的实力为宝骏销量的快速上升和经销商网络的持续发展提供有力支撑。

    在上汽通用五菱的战略布局路线上，宝骏730是上汽通用五菱进一步提升宝骏销量，巩固宝骏品牌提升成果，推进品牌形象上升的战略选择。从五菱宏光到五菱宏光S再到如今宝骏730，上汽通用五菱一直在把“七座家用车”的市场最大化。而宝骏730承载的使命不仅仅只是为宝骏品牌提供一个新产品，同时也是把“七座家用车”的概念和需求升级的强有力支撑。

    在沈阳看来，在上汽通用五菱品牌近五年来的发展历程来看，传统微车的品牌印象难以在短期内消除，五菱宏光S通过一些列的运作已经接近“微车升级”市场的品牌天花板，上汽通用五菱需要在更高定位的品牌平台上进一步释放自身在MPV产品上的优势，宝骏品牌正好能够提供这样一个平台。

    宝骏730的问世，很好的承接了定价为4.48万元~6.98万元的五菱宏光车系，以更高的产品定位扩大“七座家用车”的领域，给广大消费者带来了全新选择。8月份一直是车市的传统淡季，一般而言，月销超2万的车型便可跻身销量排行榜TOP10，而宝骏730上市首月销量破1.2万，订单超3万的成绩，获得了众多消费者的一致称赞，作为五菱宏光S的升级车型，在上汽通用五菱“七座家用车”的战略展开路线图上，宝骏730任重道远。

    从五菱宏光到五菱宏光S，再到如今宝骏730，上汽通用五菱一直在把“七座家用车”的概念通过密集的产品升级和紧随消费趋势双重路线来逐一实现。

    不过，对于五菱宏光S和未来宝骏730的市场区分，沈阳认为，“宝骏730与五菱宏光，一个专注家用，一个宜家宜商，分别满足了不同人群的用车需求，两款车的携手将辐射更大的市场，为消费者提供更加全面优质的选择。”

    这种路径，实际上和当前MPV市场的整体发展趋势紧密相关，2008年以来，MPV市场整体份额长期停滞在5%上下，主要原因是没有进入家用车市场，之前专注于商用车领域的MPV受到实体经济不振和中小企业购买力萎缩等双重影响，导致MPV市场长期举足不前。

    但是，随着家用车市场对MPV的多功能需求的持续高涨，这必然会导致MPV市场会在更为广泛的私人市场实现新的突破，由此带来的市场总量将不可估量。

    从三年之前宏光面世到如今宝骏730迅速切入市场，上汽通用五菱一个全新的、成体系的“七座家用车”家族呼之欲出。而MPV市场的多功能需求的启动，将会给包括宝骏730、奥德赛以及更多的MPV新产品带来新的“井喷时代”吗？