住在城西的同学们，盼一个消息，已然很久——

　　吉鸿路—紫金港路隧道—紫金港路—紫之隧道—之浦路是杭州“四纵五横”快速路网中最西的“一纵”。这一纵如果建成，今后城西来往滨江、之江、转塘等地，就不用再去市中心挤了。

　　今年年初，最西的这一纵已写成了三分之一——紫金港路隧道（文一西路-留祥路）、吉鸿路（振华路-紫金港路）段地面道路已经建成。这一纵什么时候能够全线贯通？剩下的那三分之二就成了大家挂心的焦点。

　　昨天，记者从紫之隧道建设方了解到，截至目前，紫之隧道工程全线已累计完成开挖掘进20603米，占隧道总长的67%。隧道预计今年年底全线洞通，力争明年上半年建成通车。

　　建成后，按照60千米/小时的设计速度，从城西西溪一带到之江，驱车15分钟直达。

　　之浦路紫之隧道段

　　8月份恢复正常通行

　　整个紫之隧道工程，下穿之江路的开挖是其中一个难点。

　　双向4车道的之江路（之浦路-梅灵南路段），是杭州西南面一个主要车辆出入通道，大型的客车以及重载货车经常在此经过。这次紫之隧道要从之江路底下以一个小角度斜交穿过。

　　据市城建发展公司紫之隧道指挥部总工程师傅翼介绍，这次施工采用浅埋暗挖，要先采用地表高压旋喷桩加固，对土体改良，再进行隧道暗挖。

　　因为考虑到道路下方管线复杂，浅埋暗挖隧道掘进过程中，为了确保隧道施工和上方车辆行车安全，要对之江路进行交通改道。

　　傅翼表示，目前浅埋暗挖已进入原之江路范围，该地层为原象山浦河道的填土段，历史遗留的淤泥层较厚，属软弱地层，开挖技术难度高。预计最快在今年5月底西线隧道可以穿越该软弱地段，届时之江路交通改道将会有所变化，大家经过时要小心留意。

　　同时，紫之隧道与之浦路衔接的明挖隧道段西线主体结构已完成，预计5月初完成东线主体结构，最快在8月初恢复之浦路紫之隧道段的正常通行。之浦路较之前也会有所拓宽。

梁津铭/制图

　　隧道里藏了地下立交

　　让分流能力来得更猛一些

　　紫之隧道是杭州最长的一条隧道，属于超长城市隧道群。

　　紫之隧道（紫金港路-之江路）工程南起之浦路，北至紫金港路，线路全长约14.4千米，工程规模为双向六车道，其中隧道长约13.9 千米。全线共设3座隧道、2座桥涵、南北共2对进出匝道。不过，你可能不知道，在紫之隧道里，还藏了一座“地下立交”。

　　如果你经常走紫金港路隧道，肯定会留意到这条隧道里有一座“地下立交”，除了主线隧道，还有三条匝道。

　　紫之隧道的“地下立交”就和这个差不多，它的作用主要是增加隧道的分流能力。

　　这座地下立交位于宋城附近大诸桥社区，在紫之隧道南匝道口进去一公里左右的地方。在这里主线双向六车道有个分离，双向四车道继续从之浦路进出，另外双向两个车道将直通地面——宋城这里大诸桥社区。

　　傅翼介绍，这座“地下立交”上、下隧洞净高差仅7米多，爆破施工要尽量减少互相干扰，好在目前技术难点已基本克服，预计下月就将完成。