2014年，每卖出1辆四驱型SUV，就会卖出近4辆两驱型SUV，表明消费者更注重SUV外在的东西，要的是“面子”。

　　两驱型SUV企业中，长城旗下产品遥遥领先于其他企业，总销量甚至高于第二名和第三名的总和；四驱型SUV市场中，一汽-大众奥迪品牌销售近20万辆，遥遥领先于其他企业。

　　在刚刚过去的2014年，国产SUV再次出现高速增长，总量达407.79万辆，同比增长36.44%。

　　那么，在过去几年中，SUV行业到底取得怎样的增长？目前国内SUV市场的特点又是怎样的？中国经济网汽车将2014年与“SUV概念”兴起不久的2007年做了对比。

　　两驱型SUV几乎垄断了这一市场

　　2007年，国产SUV销量仅为35.74万辆，占全部汽车销量的比例为4.06%；2014年，国产SUV销量达到407.79万辆，占全部汽车销量的比例为17.36%。也就是说，过去8年间，国产SUV总销量提高10倍多，而在汽车总量的比例提高13.30%。

　　国内SUV是由原来的“越野车”演变而来，强调要有较好的通过性。2007年，在总量为35.74万辆的SUV当中，四轮驱动车型为18.52万辆，两轮驱动车型为17.22万辆，两者的比例为1比0.93。四驱型SUV高于两驱型，意味着当时的人们并不是为了SUV的“面子”所打动，还很在意“越野车”的内涵。

　　2014年，在全部407.79万辆SUV中，四驱型SUV仅为86.92万辆，而两驱型为320.87万辆，两者的比例为1比3.69。也就是说，每卖出1辆四驱型SUV，就会卖出近4辆两驱型SUV，表明消费者更注重SUV外在的东西，要的是“面子”。

　　早在4年前，国产SUV市场销售132.60万辆，其中，四驱型SUV与两驱型分别为57.57万辆和75.03万辆；两者之比为3比4，意味着每卖出3辆四驱型SUV，就会卖出4辆两驱型。当时，笔者著文：《国产SUV，两驱车更有人缘儿》，结论是：在25万元及以下的中低端国产SUV市场上，两轮驱动就可以满足大多数消费者的需求，汽车企业在这里有大施拳脚的空间。

　　如今，两驱型SUV的销量大约4倍于四驱型SUV，可以说两驱型SUV几乎垄断了这一市场。

　　长城领跑两驱车，奥迪跑赢四驱车

　　据行业数据，两驱型SUV生产的企业达到48家。其中，长城旗下产品遥遥领先于其他企业，总销量甚至高于第二名和第三名的总和（见表一）。

　　表一：2014年国产两驱SUV企业前五名

　　排名 企业 销量（万辆）

　　1 长城汽车 46.50

　　2 北京现代 23.65

　　3 长安福特 22.06

　　4 奇瑞汽车 20.41

　　5 东风日产 19.81

　　（中国经济网汽车根据中国汽车工业协会数据整理）

　　由上表还可以看出，自主品牌奇瑞汽车以20万辆以上的销量占据第四位，难能可贵。另外，还有6家企业的销量在10万辆以上，其中，自主品牌有重庆长安、比亚迪。

　　在四驱型SUV市场中，合资企业，尤其是高档车品牌具有非常大的优势。如，一汽-大众奥迪品牌销售近20万辆，遥遥领先于其他企业；而北京奔驰仅靠一款车型就跻身这一市场前五名（见表二）。

　　表二：2014年国产四驱SUV企业前五名

　　排名 企业 销量（万辆）

　　1　 一汽大众 19.43

　　2 一汽丰田 14.01

　　3 东风本田 11.97

　　4 上海大众 8.63

　　5 北京奔驰 5.65

　　（中国经济网汽车根据中国汽车工业协会数据整理）

　　一汽-大众奥迪之所以能够领先这一细分市场，其长期、有效的市场营销行为功不可没。大约是在8年前，他们率先进口奥迪Q7等四驱型产品，集中宣传其特有的quattro技术。之后奥迪Q5和奥迪Q3两大车型相继国产，市场反响强烈。2014年，奥迪Q5销量超过10万辆，而奥迪Q3销量也接近9万辆。

　　在四驱型SUV的36家企业中，作为国内SUV的领军企业，长城汽车仅以5.44万辆排名第六位；其他如重庆力帆、江铃控股和广汽乘用车的销量在1万辆以上。