虽然2015年中国汽车出口量较去年或将下降，但随着利好政策的推出和新兴经济体经济状况的逐步好转，中国汽车出口的降幅有望收窄。

　　2014年中国出口整车94.73万辆，同比下降0.08%，增幅较上年减缓6.51个百分点。

　　记者25日从中国贸促会汽车行业分会了解到，当前中国汽车出口存在三大问题。首先，汇率竞争不利于中国汽车出口。同时，美国的量化宽松政策退出导致新兴经济体的汇率贬值严重。此外，国际油价的持续下跌，导致俄罗斯、委内瑞拉等产油国经济困难重重。由于中国汽车整车出口主要是面向新兴国家，而中国的货币贬值速度并不如其他部分金砖国家，这导致中国汽车价格不具有竞争优势。

　　其次，中国自主品牌汽车在高端产品、个性化产品方面还较为薄弱，而市场对这些产品的需求又在逐渐增加。

　　最后，中国自主品牌汽车出口体系尚未形成，对国外市场需求特点、法律法规以及售后服务等还不熟悉，本地化生产相对滞后，这些导致了出口的后劲不足。

　　数据显示，中国汽车出口出现了增速持续下滑的局面。2011年中国出口汽车81.43万辆，增长49.45%，但增速比上年下降近6个百分点。到2013年，汽车出口出现负增长，2014年仍在低迷中徘徊。中国汽车出口的持续下滑，也是新兴经济体分化衰退的结果。

　　专家认为，2015年中国完善出口退税政策，以及2014年10月启动境外投资改革等政策措施，对中国汽车企业的出口是利好消息。

　　全国乘用车市场信息联席会有关负责人表示，由于受到人民币继续升值、全球经济继续疲软的影响，2015年中国的汽车出口总量还将下滑，但幅度不会太大，将稳定在90万辆之内。

　　2014年，中国出口整车94.73万辆，据此测算，2015年中国汽车出口量的降幅为0.04%，比上一年有所缩小。

　　业内专家建议，中国各汽车出口企业应尽快完善产品布局，增加高附加值产品的出口份额；逐步由单一的产品出口向产能输出转变；建立稳定的营销体系，从而提升出口海外市场的竞争力。