近日，各车企2015年销售计划纷纷出炉，为新一年目标开始努力。面对着复杂多变的羊年市场，一些车企低调制订销量目标；另一些车企则宣布了高于行业增幅的计划。

“自主”愈挫愈勇

    从目前公布的各自主车企2015年的销量目标来看，对自身的销量增长预期普遍高于合资车企。奇瑞国内市场的目标为40万辆以上，比2014年35万的实际销量增长14.29%；长城目标85万辆，比2014年73.08万辆的实际销量增长16%；吉利目标定在45万辆，比去年41万辆实际销量增长9.8%；广汽传祺2015年目标为16万辆，相比2014年的11.68万辆，同比增长36.99%；众泰2015年目标20万辆，2014年众泰全年销量16.6万辆，较2014年增长20.48%；而江淮更是将目标定在30万辆，目标增幅高达53.29%；东风柳汽也较为大胆，2015年销量目标锁定35万辆，目标增幅激增52.2%%。

    今年如此普遍的高目标增幅，在历年的自主品牌目标销量中并不鲜见。不过，从近几年的实际销量来看，成绩并不见理想。如何在今年实现逆势增长，显然是一大考验。

    “坐着赚钱”的时代已经过去，面对纷繁复杂、竞争异常激烈的市场，自主车企中也不乏稳健者。上汽乘用车今年目标24万辆，相比去年24万辆的目标下降9.23％；上汽通用五菱目标190万辆，增长仅5.2％，而2014年同比增长为12.83％；而先前欲在2015年实现产销中国第一目标的比亚迪，却迟迟没有透露2015年目标。显然，之前“激进”造成的苦果，使其更加谨慎。

“合资”谨慎前行

    相比自主车企的预期高增长，合资车企普遍趋于保守。去年夺得乘用车销量桂冠的一汽-大众，今年稳步前进。产销定位在185万辆。相对去年178.09万辆，目标偏保守、仅增长3.88%；上海大众的目标是希望超过190万辆，并力争达到200万辆的销量，增幅约为10.1%；上海通用今年目标190万辆，同比增长7.9％；东风悦达起亚也将目标瞄准74万辆，增幅16%；而神龙汽车在2014年同比增幅25%的基础上，2015年的目标增长率也低调地定在13.6%，目标为80万辆，其中东风雪铁龙35万辆，东风标致45万辆；一汽马自达今年目标11.6万辆，去年10.25万辆，同比增长13.2%。

    另外，从部分汽车企业公布的2015年销量目标来看，与上年相比，腰斩的也不在少数。包括丰田汽车、神龙汽车等汽车企业2015年的目标增长率仅为2014年增幅的一半。数据显示，北京现代在2014年完成了112万辆的销量，同比增长8.6%，2015年销量目标为116万辆，目标增长率为3.5%；丰田汽车2014年销量103万辆，同比增长12.5%，2015年目标销量为110万辆，同比增长6.8%。而东风雪铁龙2015年的销量目标是35万辆。按照原先规划，2015年东风雪铁龙的销量目标是要突破40万辆。这也意味着，东风雪铁龙2015年的销量目标前后缩水5万辆。东风日产2015年销量目标是100万辆，比2014年的110万辆目标还降低了10万辆；华晨宝马今年目标增长15%，而去年实际销量增速为35%。 由于产能释放和新车型推出，长安铃木2015年目标21万辆，增幅27.27%；长安福特2015年目标100万辆，较2014年的80.16万辆，增幅25%；长安马自达2015目标15万辆，较去年的10.45万辆，增幅近50%。

    由于产能释放和新车型推出，长安铃木2015年目标21万辆，增幅27.27%；长安福特2015年目标100万辆，较2014年的80.16万辆，增幅25%；长安马自达2015目标15万辆，较去年的10.45万辆，增幅近50%。