随着国内汽车市场日渐成熟，以及消费者对价格的接受能力越来越强，合资中型车已经摆脱了“高大上”的商务车形象，逐渐走近了大众的生活。许多紧凑车和小型SUV潜在消费者都纷纷提高了价格预算，将目标瞄准了外观大气、车内宽敞的合资中级车。

    其实中级车的价格并非高的离谱，很多车型都已经跌破了20万元大关，比如雅阁、迈锐宝、索纳塔八、速派、蒙迪欧等等。所以，今天笔者就将向大家推荐几款价格实惠、外观大气的合资中级车。这些车也许官方指导价稍高，但结合终端市场优惠后，售价基本在17万元之内，还是比较靠谱的。

● 广汽本田新雅阁

　　官方指导售价：17.98-29.88万元

　　推荐车型：2.0L舒适版

　　车型售价：17.98万元

　　优惠价格：3万元（仅供参考）

    全新雅阁是以一种平和的面孔出现的大家面前，不像新天籁、新凯美瑞那样明显变得年轻化，这种风格基本是第八代雅阁的二次进化，沉稳和商务化依然是新一代雅阁的主要基调。

    雅阁的这次换代其实远没有第八代车型亮相时候的那种惊艳，当时是风格和尺寸都与前一代车型截然不同，而第九代雅阁更像是第八代车型的延续，变得更为成熟，从灯组造型和车身线条上，也很容易找出第八代与第九代雅阁的共性。

    在外观造型方面，第九代雅阁表现比较平淡，没有多么抢眼的设计，稳重大气仍然是它的主要基调。第九代雅阁与新凯美瑞、新天籁偏向年轻设计完全不同，这是一种十分稳妥和保险的设计，基本不会引起什么争议，当然，这与雅阁定位偏商务也不无关系。

    相比外观的“进化”，新雅阁的内饰可谓是“全新”，回顾近期的本田新车，不难发现其中的相似之处，那就是更加简约。

    其实第八代雅阁的内饰设计和做工依然优秀，我也很难评判新老雅阁哪个内饰更好，但要比简约，新雅阁显然更胜一筹，这也是符合时代潮流的设计。新车中控台材质由硬塑料变为软质搪塑材质算是一个升级，尽管对日常使用来说是一个“无所谓”的变化，但同级合资车的确基本没有使用硬塑料的车型了。

    中控台两个屏幕绝对是亮点，上方屏幕负责显示车辆的一些基本信息，下方的屏幕是本田的DA娱乐系统，支持触摸操作。

    相对第八代雅阁，新雅阁的内饰可谓是大换血，简约风格在它身上很好的呈现，但又保留了该级别车型应有的稳重。做工方面无可挑剔，从方向盘到各处的按键操作都很顺手，配有电子手刹的它也是走在了同级日系车前列，只是DA多媒体系统偶尔不稳定影响我对它的印象。

    第九代雅阁的轴距有所减小，但乘坐空间并没有任何缩水，官方资料表示，经过优化后车内空间反而比上代车型更大，总之，新雅阁的纵向空间依然处于同级别车型的中上水平。

    新雅阁的座椅柔软舒适，空间方面也丝毫不用担心，仍然是新车较有优势的项目。在后排配置方面，雅阁3.0L车型有后排座椅加热，2.4车型则只有后排出风口和VIP控制按键。在营造舒适性和人性化方面，日系车往往是很有优势的，雅阁自然也做得不错。

    新雅阁共有2.0L、2.4L两款四缸发动机，老雅阁上的3.5L发动机被现在的3.0L发动机所取代，依然保留了气缸关闭技术，排量减小却维持了原来的动力。

    2.4L发动机虽然与老款雅阁上排量一样，但机体经过重新设计，加入了直喷技术，排放更低更省油，最大功率和扭矩也比原来有所提高。新雅阁的2.0L和2.4L车型用更为平顺的CVT无级变速箱取代了之前有些落伍的5AT自动变速箱，而3.0L升由于扭矩更强采用6AT自动变速箱。

    CVT的平顺性无话可说，不光是没有了换挡的顿挫感，加油和收油时发动机与变速箱的配合也非常的默契，车身没有任何的闯动，这绝对是需要功力的。

    像大多数日系车一样，新雅阁驾驶起来很轻松，油门刹车踏板到方向盘力度都让人用着很舒服。雅阁本身也不是一部驾驶机器，急加速时的动力表现并不会带来多大惊喜，符合2.4L发动机的正常水平，给人的感觉是够用。