继2014赛季最后一站于巴西首尝胜果之后，对于2015年国际汽联世界耐力锦标赛（WEC）保时捷919 Hybrid作出了更高的期许。今天，在勒芒赛事组织者西部汽车俱乐部（ACO）于巴黎举行的年度新闻发布会上，保时捷宣布其2015赛季志在赢得更多胜利和更好的战绩。为达成这一目标，新型保时捷919 Hybrid赛车已在众多方面进行了显著的改进。

2015 保时捷 919 Hybrid

    为迎战2015年6月13/14日的勒芒24小时耐力赛以及在此之前于5月2日举行的Spa-Francorchamps6小时耐力赛，来自保时捷的第三辆原型车将会加入征战队伍。保时捷在巴黎宣布了第三辆赛车的另外两名车手人选，他们将与2014年年底时宣布加盟的一级方程式车手Nico Hülkenberg（27岁，德国）并肩出征。这两位入选车手分别是班博（Earl Bamber）（24岁，新西兰）和Nick Tandy（30岁，英国）。班博和Tandy此前已经参与了对保时捷919 Hybrid赛车的测试，并且也都是GT组别的保时捷厂队车手。更值得一提的是，班博是连续两届亚洲保时捷卡雷拉杯的赛季总冠军，作为亚洲顶尖单一车型赛事, 亚洲保时捷卡雷拉杯不断培养出优秀的年轻车手，班博在经过两年的磨练后脱颖而出，今年将代表保时捷厂队出征。

班博

    作为保时捷全球董事会成员，负责研究与开发部及赛车事务负责人贺驰先生，在新闻发布会之前对公司期望达成的赛季目标作出了如下评论：“LMP1组别赛车旨在针对未来公路用车的技术进行研究和开发。作为一家跑车制造商，保时捷始终致力于将运动性能与效率最大化。世界耐力锦标赛在油耗规定方面的变革为此提供了一个理想的研究领域。在2014年，我们为保时捷919 Hybrid引入了一个非常大胆创新的动力传动系统概念并很快在赛场上得到了印证。这令我们得以在打造第二代赛车时无需进行全新开发，而只是进行了综合改进。2015年，我们期望通过一系列成功的改进措施在激烈的竞争中脱颖而出。”

贺驰

    在保时捷919 Hybrid首次亮相的2014赛季，共计参加了八站比赛，保时捷车队六次登上领奖台 ，其中包括在巴西举行的赛季最后一站中勇夺冠军。

    在巴黎的新闻发布会上，ACO确认了保时捷919 Hybrid的车号。Timo Bernhard（33岁，德国）、Brendon Hartley（25岁，新西兰）和Mark Webber（38岁，澳大利亚）三位车手将驾驶17号赛车。同样由2014赛季原班人马 – Romain Dumas（37岁，法国）、Neel Jani（31岁，瑞士）和Marc Lieb（34岁，德国） 三位车手驾驶的赛车为18号。由Hülkenberg、班博（Bamber）和Tandy驾驶的第三辆车为19号，他们将出战Spa和勒芒。

    LMP1副总裁安哲飞（Fritz Enzinger）解释说：“无需赘言，我们的每一位车手都兼具速度与智慧。但在WEC比赛中，特别是在勒芒，他们还会在更多方面经受严峻的考验。持续保持专注力以及始终确保稳定表现都是耐力赛中至关重要的获胜因素。团队精神与成功融入团队的技巧也是必不可少的。在这项运动中，做独行侠没有任何意义。每位车手都必须时刻考虑到其队友的状态，因为他们的个人表现最终只会成为保时捷车队成绩的一部分。此外，在超越被套圈的慢车时，还需要对超车技巧以及超车后的反应等情况进行充分了解。比赛中不应有个人英雄主义，每位车手必须要有大局观。就我而言，我对我们的每位车手都充满信心。”

LMP1副总裁安哲飞

    车队负责人Andreas Seidl补充道：“我们非常荣幸地在第二个赛季就被允许有第三辆赛车加入。这也反映了公司对于重返LMP1组赛事的强烈意愿。同时，车队的运作经受了极大的考验，车队需要统筹管理三辆原型车，并在Spa及勒芒两站赛事中与九位车手协力合作。就这点来说，成功地保留去年已经受过考验的车手组合至关重要。这六位车手彼此之间已经非常熟悉，并且对于WEC各个分站的赛道也了若指掌。在2014年时，大家还都是WEC的新人。现在，我们已经积累了丰富的经验，也提出了更加远大的目标。对于Nico Hülkenberg和班博（Earl Bamber）来说，勒芒是一个新的战场，但我们大家都会不遗余力地为他们提供支持。”

    改进后的新型保时捷919 Hybrid将于3月26日在法国南部的Paul Ricard赛道正式亮相。其后两天，将进行WEC 2015赛季的首次联合测试，也就是所谓的“赛季揭幕战”。保时捷已经整装待发，期待与其他车队的新赛季首战。