连日来，羊城晚报记者走访广州各大汽车市场了解到，尽管车市近期销量好转，但部分身处市场一线的经销商仍暗地里抱怨库存压力过大。尽管各家基本都有个别车型死撑销量，但部分车型积压严重却是事实。

　　对此，有业内人士分析认为，除了新能源汽车外，今年国家不会再出台刺激加快汽车消费增长的政策，因此2015年汽车厂商的日子仍不好过，为此其甚至可能会“割肉”促销，一辆车最高能便宜三千到五千元。

　　车市增幅料低于去年

　　中国汽车工业协会近日预测，2015年中国汽车全年销量为2513万辆，增幅为7%左右。对此，不少身处一线的车商都表示，今年总体情况都会比去年差，估计增幅在5%左右，下半年的市场应该会比上半年更差。“近几年市场增速逐步放缓，从一些统计数据上来看，2014年中国车市销量为全球第一，乍一看很光鲜，事实上这其中的苦也只有我们车商知道，一些品牌好看的销售业绩只不过是相关生产企业压库的结果。”一日系车商透露，去年年中至11月中旬这段时间，市场销量非常惨淡，该店最惨的一个月只卖了50多台车。“去年广州车展起，市场才开始有所好转。”该车商称。

　　业内人士分析认为，2015年市场难以保持高速增长的理由是，在越来越多城市实施限牌的情况下，没有任何驱动因素使得2015年汽车市场出现反弹。

　　“去库存”成新课题

　　如果2015年车市“保平当赢”的预测成为现实，那么在2015年，车市还将面临一个重要的问题：如何去库存。

　　中国汽车流通协会近日发布了2014年12月汽车经销商库存情况：2014年12月的汽车经销商库存预警指数为55.5%，比上月下降了10.2个百分点，但仍处于警戒线水平以上。中国汽车流通协会秘书长肖政三介绍，从2014年全年数据来看，经销商高库存的态势已经形成，而且开始从经销商蔓延至汽车厂商，这种形势很可能贯穿2015年的上半年甚至全年。

　　春节前车商或“割肉”

　　记者走访发现，虽然目前市场销量好转，但部分车商处仍有不少库存车。“希望趁着年前能把这些库存清理掉一部分，不然再过段时间进入传统的销售淡季后，不‘割肉’甩卖很难打动消费者。”一欧系车商称。

　　“我们店的销量也只是最近一个多月才上去的，这其中一些客户都上了外地牌，但现在深圳限了牌，如果佛山或其他周边城市也陆续限制上牌，那么今年的日子更加难过，所以我们没敢在车市好转的现在取消优惠。”该日系车商称，根据往年经验，现在市场的热销最多会持续到春节前，届时车商肯定会“割肉”促销。