随着人们用车理念、消费习惯以及个人修养的不断改变，消费者纷纷将自己的目光锁定在了有品质保证、科技前卫、具有品牌影响力的豪华品牌紧凑车型上。而豪华品牌同时也敏锐地察觉到了这一批消费群体的诉求。于是，在2008年，1系作为宝马的首款紧凑车型在中国上市。次年奔驰B级进入中国。而早在上 世纪90年代就已经诞生的奥迪A3则在2010年引入中国市场。

销量持续走高

    奔驰2012年换代后，全新一代B级车在全球已经交付超过80万辆，2014年在我国销量也顺利突破万辆。就进入细分市场而言，奥迪虽然来得晚 但做得最为用心。在奥迪品牌全部销量中，A级车比重已经从2013年的9.7%，增至2014年的20.2%。2014年，全新奥迪A3系列上市不满一年 就已销售超过3万辆。奥迪Q3全年共销售8.5万辆，占据豪华紧凑型SUV细分市场的53%，销量同比劲增103%。另从中国汽车工业协会数据中可看 出，A3的销量主要来自国产车型，国产A3在去年销量达到32034辆，12月环比增长4.48%。其中1.4T车型在A3整体销量中占九成，达到 31965辆，1.8T车型售出69辆。

市场份额潜力巨大

    除1系、X1外，宝马2系的运动旅行版也在中国上市，仍属于个性小车。在紧凑旅行车领域，奔驰在2009年将B级车引入中国市场，在豪华品牌中 长期独占该细分市场。宝马2系运动旅行车虽说来得稍晚，但就30万元上下的区间而言，该领域竞争还并不激烈，2系属于破局者身份且发展空间较大。对于紧凑 车型在未来品牌中所扮演的角色，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格就告诉记者：“随着中国汽车市场的发展，消费者对汽车的需求也在不断变化。在中国市 场，紧凑级豪华车型具有很好的增长潜力，将进一步扩大我们的客户群体。未来紧凑车型有望占到宝马在中国市场销量的三分之一。”

能量尚未完全释放

    而在丰富紧凑车型产品线上，奔驰一直走得很稳健。其B级、A级以及CLA均在上市之后有着不错的口碑，且受众群体稳定。而在宝马2系运动旅行车 上市之前，奔驰的紧凑型SUV——GLA则又一次做到了“抢滩登陆”。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销执行副总裁段建军对于紧凑车型的 前景告诉记者：“我们不得不提到高端紧凑车型细分市场，现在豪华汽车厂商无一例外地都非常重视这个细分市场，这也有必然性。随着客户群变得越来越年轻、拥 有越来越多的支付方式，不仅仅是普通租赁，现在还有奔驰推出的保值租购，这些都让年轻的客户群体更早地成为豪华汽车品牌的客户。从全球角度看，这个细分市 场还是不小的，但在中国，这个市场还没有完全释放出能量。奔驰从2012年开始生产全新一代B级车的高端紧凑车型，现在在全球已经交付超过80万辆。”在 去年10月，我国总理李克强和德国总理默克尔在德国正式签署了关于新一代豪华紧凑车型国产化的协议，而在今年第二季度，北京奔驰新工厂也会建成，GLA也 会实现国产化。去年，GLA上市前夕，针对年轻消费群体，奔驰就在天猫和新浪的平台上提供了300台GLA，虽然当时还没有公布售价以及配置，但据统计， 在66个小时内，300台GLA全部订完。而在11月就卖了1000多辆。